Ontkoppelingslager

Hoe werkt het ontkoppelingslager?

Bij voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak is een koppeling nodig om een ​​ontkoppelbare verbinding te maken tussen de krachtoverbrenging van de motor naar de transmissie. Indien gewenst kan de bestuurder de aandrijflijn loskoppelen door het koppelingspedaal in te trappen. Dit is nodig voor het schakelen of het aanpassen van het motortoerental bij het starten en manoeuvreren. Wanneer het koppelingspedaal wordt bediend, wordt de ontgrendelingshendel mechanisch, hydraulisch of automatisch bewogen via de hulpcilinder en drukt het ontkoppelingslager tegen de koppelingsmembraanveren. Dit scheidt de koppelingsplaat van de drukplaat. Dienovereenkomstig wordt de krachtoverbrenging onderbroken of gedeeltelijk opgeheven (koppeling slipt) afhankelijk van de pedaaldruk.

Slijtage en defecten van het druklager

Ontkoppelingslagers behoren tot de zwaar belaste componenten van een voertuig en zijn betrokken bij elk schakelproces en elke start. Dienovereenkomstig worden ze door de autofabrikanten zeer robuust en duurzaam gemaakt. Bij Motointegrator kunt u druklagers als reserveonderdelen in de beste kwaliteit krijgen van bekende fabrikanten:

• Sachs
• LuK
• SKF
• Valeo

Bij normale belasting en koppeling gaan de druklagers erg lang mee. De levensverwachting wordt korter naarmate de blootstelling toeneemt. In vergelijking tussen een schakelproces en het starten van een voertuig, is starten een veel intensievere slijtage-belasting voor de koppeling en het ontkoppelingslager.

Vermijd onnodige slijtage

Ook het rijgedrag van de bestuurder heeft invloed op de levensduur van de koppeling en het ontkoppelingslager. Zogenaamde "rush starts" bij hoge motortoerentallen belasten het ontkoppelingslager en de koppeling meer dan bij normale belasting. Hoe minder vaak het koppelingspedaal wordt bediend, hoe langer een ontkoppelingslager meegaat. Als u bijvoorbeeld het koppelingspedaal ingedrukt houdt terwijl de motor voor een rood stoplicht draait, verslijt u het ontkoppelingslager zonder te rijden. Nog schadelijker is het voor een ontkoppelingslager om uw linkervoet op het koppelingspedaal te laten rusten, bijvoorbeeld tijdens een lange snelwegrit. Zelfs deze lichte pedaalkracht beweegt de ontgrendelingshendel en daarmee het ontkoppelingslager. Een lange rit op de snelweg waarbij uw voet op het koppelingspedaal rust, kan een druklager zodanig verslijten dat het niet meer goed functioneert. Een andere slechte rijgewoonte is om te voorkomen dat een voertuig achteruit rolt op een helling door de koppeling te gebruiken in plaats van de parkeerrem (handrem). Dit veroorzaakt ook een verhoogde slijtage van de koppelingselementen, inclusief het ontkoppelingslager.

Als er tekenen zijn van een defect ontkoppelingslager, moet dit snel worden vervangen. U vindt de beste kwaliteit druklagers voor uw voertuig in onze Motointegrator online winkel.

Hoe herkent u een defect druklager?

Voordat het ontkoppelingslager van de koppeling volledig stopt met werken, zijn er meestal een paar voorbodes. Een defect ontkoppelingslager wordt meestal aangegeven door mechanische geluiden. Metalen delen schuren tegen elkaar aan en kunnen, afhankelijk van het defect, een fluitend, ratelend of knarsend geluid veroorzaken. Bij het begin van progressieve slijtage zijn geluiden vaak alleen hoorbaar bij het bedienen van de koppeling. In een vergevorderd stadium van slijtage zijn er vaak ook geluiden te horen wanneer de koppeling niet wordt bediend en de koppeling de koppelingsplaat niet meer volledig van de drukplaat scheidt. Het inschakelen van tandwielen wordt moeilijker en gaat vaak gepaard met krakende tandwielen. In plaats van een volledige scheiding van de verbinding, wrijft de koppelingsplaat, wat ook enorm de slijtage van de koppeling bevordert. Als een defect ontkoppelingslager niet wordt vervangen voordat het definitief is vernietigd, is het niet meer mogelijk om te schakelen of weg te rijden en zullen metalen delen van het druklager de koppeling beschadigen. Het is beter om een ​​defect druklager te vervangen voordat het volledig defect raakt. In onze online winkel vindt u voordelige druklagers en andere koppelingscomponenten die geschikt zijn voor bijna elk voertuig.

Ontkoppelingslager vervangen

Als u geluiden of storingen aan de koppeling hoort, moet u deze door een gespecialiseerde garage laten controleren voordat ernstige defecten aan het licht komen. Voor leken is het vaak niet eenvoudig om de geluiden toe te wijzen en worden ze verward met bijvoorbeeld versnellingsgeluiden.

• Onze tip: : Als een ontkoppelingslager moet worden vervangen, besteed dan de tijd en moeite aan een uitgebreide inspectie van andere koppelingscomponenten. Dit bespaart u dat u de versnellingsbak opnieuw moet demonteren als er slijtage is aan andere koppelingsdelen. Bij Motointegrator krijgt u ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires voor een breed scala aan motorvoertuigen tegen redelijke prijzen.

Het vervangen van het ontkoppelingslager zelf is een uitdaging die moet worden overwonnen. Het gaat echter om omvangrijke demontagewerkzaamheden, die u beter aan specialisten kunt overlaten. Zo is het nodig om de versnellingsbak samen met de versnellingsbakbel (koppelingsbel) van het voertuig te demonteren. Afhankelijk van het type aandrijving moet ook de cardanas worden losgemaakt. De toegang tot het eigenlijke ontkoppelingslager is navenant complex en vereist specialistische kennis en speciaal gereedschap. Hoewel een ontkoppelingslager een relatief goedkoop voertuigonderdeel is, kan het duur zijn om te vervangen. Bestel daarom een ​​goedkoop onderdeel online bij Motointegrator.