Informatie over vervangingsonderdelen

★ Vervangingsonderdeel

Informatie over
Vervangingsonderdelen

De fabrikant mag, overeenkomstig de EU-wetgeving, een borg heffen op vervangingsonderdelen om ervoor te zorgen dat het verwijderde gebruikte onderdeel naar hem terugkeert. Het teruggebrachte gebruikte onderdeel wordt eerst gecontroleerd en, mits het aan de betreffende criteria voldoet, gereviseerd om vervolgens opnieuw te worden gebruikt en zo grondstoffen te besparen. Voor gereviseerde vervangingsonderdelen gelden dezelfde kwaliteitsnormen als voor nieuwe onderdelen, zodat ze qua kwaliteit in niets onderdoen voor de originele onderdelen en opnieuw kunnen worden ingezet.

Onze borgregeling is gebaseerd op hetzelfde principe dat u al uit het dagelijks leven kent. Bij de aankoop van producten in herbruikbare verpakkingen, bijvoorbeeld flessen, betaalt u statiegeld dat u terugkrijgt zodra u de lege verpakking inlevert. Op deze manier blijven de verpakkingen in de kringloop en kunnen ze opnieuw worden gebruikt. Precies op dit principe is ook onze omgang met vervangingsonderdelen gebaseerd.

Door het gedemonteerde onderdeel, dat voldoet aan de hieronder genoemde inlevercriteria, in te leveren, krijgt u uw borg terug en maakt u tegelijkertijd de verwerking en hergebruik ervan mogelijk. Zo leveren we samen een bijdrage aan de bescherming van het milieu.

Categorieën bekijken → Retourneren in 6 stappen

★ Overzicht

Welke categorieën van vervangingsonderdelen zijn er?

Alternatoren
Remklauw
Startmotor
Aandrijfassen
Stuurinrichting
Servopomp
Aircocompressor
Turbocompressor
Injector
Injectiepomp

★ Voorwaarden

Welke voorwaarden gelden voor het inleveren van vervangingsonderdelen?

✓ Om de borg terug te krijgen, moet het afgedankte onderdeel voldoen aan de door de fabrikant gestelde eisen.
✓ Het geretourneerde vervangingsonderdeel moet tot dezelfde productcategorie behoren als het geleverde nieuwe onderdeel.
✓ Het is mogelijk om onderdelen van andere merken dan dat van het geleverde product te retourneren.
✓ Het vervangingsonderdeel moet worden teruggestuurd in de originele verpakking van het geleverde nieuwe onderdeel.
✓ Het retourformulier voor het vervangingsonderdeel ontvangt u samen met het nieuwe onderdeel. Het moet ingevuld samen met het vervangingsonderdeel worden teruggestuurd.
✓ De retourzending moet binnen 12 maanden na aankoop van het nieuwe onderdeel plaatsvinden.
✓ De verzendkosten voor het terugsturen zijn voor rekening van de klant, ongeacht of bij de aankoop van het nieuwe onderdeel de optie „FlexiProtectie“ is gekozen.
✓ Als het vervangingsonderdeel niet aan de eisen voldoet, bestaat er geen recht op teruggave van de borg. In dat geval wordt het oude onderdeel ofwel gesloopt ofwel op kosten van de klant teruggestuurd.

★ In 6 stappen

Hoe verloopt de retourprocedure?

Aankoop en betaling

U betaalt de prijs van het nieuwe onderdeel, inclusief de borg.

Levering

Het nieuwe onderdeel wordt naar uw afleveradres verzonden.

Oud onderdeel voorbereiden

Laat eventueel aanwezige restvloeistoffen volledig weglopen. Verpak het afgedankte onderdeel in de originele verpakking van het geleverde nieuwe onderdeel.

Formulier voor vervangingsonderdelen

Het retourformulier voor oude onderdelen ontvangt u samen met het nieuwe onderdeel. Vul het formulier in en voeg het bij de retourzending.

Oude onderdelen verzenden

Stuur het oude onderdeel naar:
CLEVERLOG-AUTOTEILE GmbH
Motointegrator Retouren
Westhafenstraße 1
13353 Berlijn
Duitsland

Controle van gebruikte onderdelen

De beoordelingsprocedure duurt maximaal 8 weken. Daarna ontvangt u een e-mail met de uitslag van de beoordeling.

Oud onderdeel kan worden gerecycled – borg terug

Bij een positief beoordelingsresultaat wordt de borg volledig terugbetaald via hetzelfde betaalmiddel dat bij de aankoop van het nieuwe onderdeel is gebruikt.

Oud onderdeel kan niet worden gerecycled – vernietiging/retourzending

Bij een negatief beoordelingsresultaat vindt er geen terugbetaling van de borg plaats. Het oude onderdeel wordt ofwel kosteloos vernietigd, ofwel op kosten van de klant teruggestuurd naar het opgegeven adres.

★ Criteria voor gebruikte onderdelen

Aan welke eisen moeten gebruikte onderdelen voldoen om te kunnen worden ingeleverd?

Kies een categorie om de toegestane en niet-toegestane schade en de terugnamecriteria van de fabrikant te bekijken.

Alternatoren

Alternator 2 — ✔ Lichte beschadiging van de stekker – toegestaan

Alternator 3 — ✔ Lichte corrosie – toegestaan

Alternator 4 — ✖ Twee of meer gebroken ribben – niet toegestaan

Alternnator 5 — ✖ Stekker beschadigd tot aan de afdichting – niet toegestaan

Alternator 6 — ✖ Ernstige corrosie – niet toegestaan

Alternator 7 — ✖ Beschadigde bevestiging – niet toegestaan

Alternator 8 — ✖ Gebroken bevestiging – niet toegestaan

Alternator 9 — ✖ In afzonderlijke onderdelen gedemonteerd – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNAMING VAN GEBRUIKTE ONDERDELEN VAN ALTERNATOREN?

De alternator mag geen sporen van demontage vertonen en mag niet in afzonderlijke onderdelen zijn gedemonteerd.
De behuizing mag niet vervormd, gebroken, gescheurd of onderdelen ervan beschadigd zijn. Het is toegestaan dat er een beschadigd/gebroken ribstuk aanwezig is.
De bevestigingen van de alternator mogen niet gebroken of beschadigd zijn.
De alternator kan zonder riemschijf worden geretourneerd.
Lichte beschadiging van de riemschijf is toegestaan.
Er mag geen ernstige corrosie aanwezig zijn.
De alternator moet compleet zijn (de spanningsregelaar moet aanwezig zijn).
De kernindex bij teruggave moet overeenkomen met het indexnummer van het gekochte eindproduct.

* Deze aanwijzingen dienen uitsluitend ter informatie. Elk geval wordt afzonderlijk beoordeeld.

Remklauw

Remklauw 3 — Bevestigingsogen afgebroken / schroefgat beschadigd.

Remklauw 4 — Ontbrekende brug / is gedemonteerd

Remklauw 5 — Beschadigde inlaatschroefdraad

Remklauw 6 — Flens van de stofkap beschadigd/gebroken

Remklauw 7 — Ontbrekende drager – is gedemonteerd

Remklauw 8 — Ontbrekende zuiger – is gedemonteerd

Remklauw 9 — Beschadigd bevestigingsgedeelte aan de kunststof behuizing

Remklauw 10 — Beschermingsgedeelte van het gelijkstroommotormechanisme beschadigd

Remklauw 12 — Flens beschadigd – afgebroken deel van de flens

Remklauw 13 — Ontbrekende houder voor de handremkabel – is gedemonteerd

Remklauw 14 — Schroefdraad van de ontluchter beschadigd

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNEMING VAN GEBRUIKTE REMKLAUWEN?

Het indexnummer van de geretourneerde kern moet overeenkomen met het indexnummer van het gekochte eindproduct.
De geretourneerde kern moet compleet zijn en mag niet in afzonderlijke onderdelen zijn gedemonteerd.
De kern mag niet gescheurd, beschadigd of mechanisch gewijzigd zijn.
De kern mag geen overmatige corrosie vertonen (geen sporen van putcorrosie).
De bevestigingen, verbindingen, ontluchtingsschroeven en geleiders van de kern mogen niet beschadigd zijn.
De kern moet in de originele verpakking worden geretourneerd.

* Deze aanwijzingen dienen uitsluitend ter informatie. Elk geval wordt afzonderlijk beoordeeld.

Startmotor

Startmotor 3 — ✖ Beschadigde behuizing – niet toegestaan

Startmotor 4 — ✖ Vervormde behuizing – niet toegestaan

Startmotor 5 — ✖ Ernstige corrosie – niet toegestaan

Startmotor 5a — ✖ Ernstige corrosie – niet toegestaan

Startmotor 6 — ✖ Gedemonteerde kern – niet toegestaan

Startmotor 6a — ✖ Gedemonteerde kern – niet toegestaan

Startmotor 7 — ✖ Paarse aanslag op de as, sporen van oververhitting – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNEMING VAN GEBRUIKTE STARTMOTOREN?

Het tandwiel van de starter mag geen sporen van oververhitting vertonen (paarse verkleuring).
Mechanische beschadigingen zijn toegestaan.
De behuizing mag niet vervormd, gescheurd of in onderdelen gebroken zijn (met uitzondering van de kap van de magneetschakelaar).
De startmotor mag geen sporen van demontage vertonen en mag niet uit elkaar zijn gehaald.
De bevestigingen van de startmotor mogen niet gebroken of beschadigd zijn.
Er mag geen ernstige corrosie aanwezig zijn.
Oppervlakkige corrosie is toegestaan.
De index van de teruggeleverde kern moet overeenkomen met de index van het eindproduct.

* Deze aanwijzingen zijn uitsluitend bedoeld ter informatie. Elk geval wordt afzonderlijk bekeken.

Aandrijfas

Aandrijfas 3 — ✖ Beschadigde schroefdraad – niet toegestaan

Aandrijfas 4 — ✖ Beschadigde cardanas – niet toegestaan

Aandrijfas 5 — ✖ Beschadigde vertanding – niet toegestaan

Aandrijfas 5a — ✖ Beschadigde vertanding – niet toegestaan

Aandrijfas 6 — ✖ Verbogen aandrijfas – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN VOOR DE TERUGNAME VAN GEBRUIKTE ONDERDELEN, ZOALS AANDRIJFASSEN?

Schroefdraad en vertandingen mogen niet beschadigd zijn.
De aandrijfas mag niet gebroken, verbogen of vervormd zijn.
Het ontbreken van het naaldlager, dat in de binnenste scharnieren van sommige aandrijfassen voorkomt, is toegestaan. De lagerzitting mag echter niet beschadigd zijn.
De aandrijfas mag niet ernstig gecorrodeerd of verbrand zijn (aantasting van de structurele stabiliteit).
De scharnierbehuizing en de interne onderdelen mogen niet gebarsten of vervormd zijn.
Het eventuele ontbreken van een kogel in het buitenste scharnier is toegestaan; het loopvlak mag echter niet beschadigd zijn.

Stuurinrichting

Stuurinrichting 3 — ✖ Beschadigde, gescheurde of ontbrekende stekkers, contacten of kabels – niet toegestaan

Stuurinrichting 4 — ✖ Gescheurde of beschadigde behuizing of bevestiging – niet toegestaan

Stuurinrichting 5 — ✖ Verwijderde of ontbrekende onderdelen – niet toegestaan

Stuurinrichting 6 — ✖ Versleten of beschadigde schroefdraden, aansluitpunten en afdichtvlakken – niet toegestaan

Stuurinrichting 7 — ✖ Beschadigde of ontbrekende leidingen (drukleidingen) – niet toegestaan

Stuurinrichting 8 — ✖ Ernstige corrosie – niet toegestaan

Stuurinrichting 9 — ✖ Mechanische beschadigingen – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNEMING VAN GEBRUIKTE STUURINRICHTINGEN?

De buitenbehuizing, de carrosseriebevestigingen en de schroefgaten mogen niet gescheurd of vervormd zijn.
De vertandingen, de schroefgaten en de spoorstangen mogen niet beschadigd of afgebroken zijn.
De stuurinrichting mag geen ernstige corrosie vertonen (aantasting van de structurele stabiliteit). De behuizing van de stuurinrichting mag geen mechanische schade vertonen, zoals scheuren.
Leidingen mogen niet geknikt of gedemonteerd zijn.
Het artikelnummer van het geretourneerde oude onderdeel moet overeenkomen met het artikelnummer van het gekochte eindproduct.
De stuurinrichting moet compleet en gemonteerd zijn.

Servopomp

Servopomp 3 — ✖ Ontbrekende kogels – niet toegestaan

Servopomp 4 — ✖ Oude deelkern onvolledig – niet toegestaan

Servopomp 5 — ✖ Oude deelkern onvolledig – niet toegestaan

Servopomp 6 — ✔ Beschadigde riemschijf – toegestaan

Servopomp 7 — ✔ Beschadigde riemschijf – toegestaan

Servopomp 8 — ✖ De as is moeilijk te draaien of draait helemaal niet – niet toegestaan

Servopomp 9 — ✖ De as laat zich moeilijk draaien of draait helemaal niet – niet toegestaan

Servopomp 10 — ✖ De as laat zich moeilijk draaien of draait helemaal niet – niet toegestaan

Servopomp 11 — ✖ Corrosie – niet toegestaan

Servopomp 12 — ✖ Beschadigde vertanding / beschadigde schroefdraad – niet toegestaan

Servopomp 13 — ✖ Beschadigde of gebroken behuizing – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNAMING VAN GEBRUIKTE ONDERDELEN VAN SERVOPOMPEN?

De kern van het gebruikte onderdeel moet een goed leesbaar fabrikantnummer hebben.
Het onderdeelnummer (OE-nummer) van het teruggestuurde gebruikte onderdeel moet overeenkomen met het onderdeelnummer van het gekochte vervangingsonderdeel.
Het oude onderdeel moet schoon zijn, vrij van vet-, brandstof- of olieresten enz.
Het teruggestuurde oude onderdeel mag niet zijn gestraald, geslepen of geborsteld.
Het product moet volledig gemonteerd, ongewijzigd en in ongewijzigde staat zijn; het moet alle originele onderdelen of identieke componenten bevatten. Er mogen geen sporen van demontage aanwezig zijn.
De oude kern moet in de originele verpakking worden teruggestuurd (beveiligd met verstevigingselementen ter bescherming tegen transportschade).
Als er gevaar bestaat dat bedrijfsvloeistoffen kunnen lekken, moet het product in een plastic zak worden verpakt.
De kern van het afgedankte onderdeel mag geen mechanische beschadigingen, sporen van demontage of corrosie vertonen.
De as moet vrij kunnen draaien; deze mag niet stroef lopen of blokkeren.

Aircocompressor

Airconditioningcompressor 2 — ✖ Uiterlijke beschadigingen – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 3 — ✖ Mechanische beschadigingen – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 4 — ✖ Ontbrekende onderdelen – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 5 — ✖ Gecorrodeerde of verbrande kern van het oude onderdeel – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 6 — ✖ Gecorrodeerde of verbrande kern van het oude onderdeel – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 7 — ✖ Geblokkeerde compressor – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 8 — ✖ Een gebrekkige of beschadigde kern van het oude onderdeel – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 9 — ✖ Mechanische beschadigingen – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 10 — ✖ Oude kern defect of beschadigd – niet toegestaan

Airconditioningcompressor 11 — ✔ Der Kompressor ist mit Transportstopfen aus dem neuen Altteilkern gesichert – erforderlich De compressor is beveiligd met transportpluggen uit de kern van het nieuwe vervangende onderdeel – vereist

Airconditioningcompressor 12 — ✔ De compressor moet zich in dezelfde staat bevinden als waarin hij uit het voertuig is gedemonteerd. Hij mag niet uit elkaar gehaald zijn – dit is vereist.

Airconditioningcompressor 13 — ✔ Complete compressor – vereist

Airconditioningcompressor 14 — ✔ De compressor is niet geblokkeerd. De koppeling en de compressoras moeten in beide richtingen 360° kunnen draaien – vereist

Airconditioningcompressor 15 — ✔ De kabel is erg kort afgeknipt, maar kan worden gerepareerd – toegestaan

Airconditioningcompressor 16 — ✖ Een gebrekkige of beschadigde kern van het oude onderdeel – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNEMING VAN GEBRUIKTE ONDERDELEN VAN AIRCO-COMPRESSOREN?

De behuizing en de riemschijf mogen geen mechanische schade vertonen, geen zichtbare scheuren hebben, niet ernstig gecorrodeerd zijn en niet beschadigd zijn door oververhitting (geen aantasting van de structurele stabiliteit).
De aansluitopeningen naar het systeem mogen niet beschadigd zijn. Ze moeten worden afgesloten met de afsluitdoppen van de gekochte compressor.
De bevestigingen mogen niet gebroken, afgescheurd of gescheurd zijn.
De teruggestuurde oude compressor moet een passende vervanging zijn voor de aangeschafte aircocompressor.
De elektrische aansluitingen van de oude compressor mogen niet beschadigd of afgebroken zijn. Als de stekker ontbreekt, moet de resterende kabel lang genoeg zijn om aansluiting van een nieuwe stekker mogelijk te maken.
Teruggestuurde compressoren mogen niet vastzitten; de koppelingsschijf van de riemschijf en de compressoras moeten vrij kunnen draaien.

Turbocompressor

Turbocompressor 3 — Beschadigde behuizing

Turbocompressor 4 — Beschadigde uitlaatpijp

Turbocompressor 5 — Beschadigde verbinding tussen de uitlaatzijde en het uitlaatspruitstuk

Turbocompressor 7 — Ontbrekende drukleiding

Turbocompressor 8 — Ontbrekende aanzuigleiding

Turbocompressor 9 — Ontbrekende actuator

Het afgedankte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE INNAMECRITERIA GELDEN VOOR TURBOCOMPRESSOREN?

De turbocompressor mag geen sporen van demontage vertonen en moet voorzien zijn van een goed leesbare markering (typeplaatje).
De behuizing mag geen scheuren of vervormingen vertonen en mag geen afgebroken onderdelen hebben, ook niet in het gebied van de turbine.
De regelaar moet aan de turbocompressor zijn bevestigd en mag niet gescheurd of vervormd zijn.
De steekverbinding moet volledig aanwezig zijn op de klep, zonder beschadigingen of afgebroken delen.

Injector

Injector 3 — ✔ Van roest gereinigde onderdelen – toegestaan

Injector 4 — ✖ Schade aan de behuizing als gevolg van onjuist gebruik – niet toegestaan

Injector 5 — ✖ Schade aan de behuizing als gevolg van onjuist gebruik – niet toegestaan

Injector 6 — ✖ Schade aan de behuizing als gevolg van onjuist gebruik – niet toegestaan

Injector 7 — ✔ Schade door gereedschap tijdens demontage (veroorzaakt door gereedschap/sleutels) – toegestaan

Injector 8 — ✔ Mechanische beschadigingen – toegestaan

Injector 9 — ✔ Common rail injectoren met schroefaansluitingen – beschadigingen aan de elektrische schroefaansluitingen en corrosie zijn toegestaan

Injector 10 — ✔ Oppervlakkige corrosie aan de buitenkant van de kern en van de afdichtingsvlakken – toegestaan

Injector 11 — ✔ Beschadigingen aan de stekker – toegestaan

Injector 12 — ✔ Leesbaar fabrikantnummer – verplicht

Injector 13 — ✔ Leesbaar fabrikantnummer – verplicht

Injector 14 — ✔ Gebroken lamel aan de regelklep – toegestaan

Injector 15 — ✔ Lichte, gelijkmatig verdeelde corrosie over de gehele injectorklep – toegestaan

Injector 17 — ✖ Ontbrekende sproeikop – niet toegestaan

Injector 18 — ✖ Ontbrekende aansluitstukken – niet toegestaan

Injector 19 — ✔ Lichte beschadigingen aan de behuizing (veroorzaakt door gereedschap) – toegestaan

Injector 20 — ✖ Gedemonteerde module – niet toegestaan

Injector 21 — ✔ Beschadigingen aan de spoel – toegestaan

Injector 22 — ✔ Mechanische beschadigingen door markering, gravure of stempeling – toegestaan

Injector 23 — ✔ Common rail injector met schroefkoppelingen – beschadigingen aan de geschroefde elektrische aansluitingen, corrosie – toegestaan

Injector 24 — ✖ Het smelten van materiaal – niet toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNAMING VAN GEBRUIKTE INJECTOREN?

De kern moet een goed leesbare fabrikantmarkering hebben.
Het indexnummer van de ingeleverde kern (OE-nummer) moet overeenkomen met het indexnummer van het gekochte eindproduct.
De kern moet schoon zijn, vrij van resten zoals smeermiddelen, diesel, olie enz.
De geretourneerde kern mag niet gestraald, geslepen of geborsteld zijn.
Het product moet compleet, gemonteerd en ongewijzigd zijn; het moet alle originele of identieke onderdelen bevatten en mag geen sporen van demontage vertonen.
De kern moet in de originele verpakking worden teruggestuurd (beveiligd met verstevigingselementen die bescherming bieden tegen transportschade).
Als er gevaar bestaat dat bedrijfsvloeistoffen lekken, moet het product in een plastic zak worden verpakt.
De aansluitstukken moeten zijn voorzien van kunststof beschermdoppen.
De injectorklep mag geen zichtbare beschadigingen aan de behuizing vertonen die zijn ontstaan door onjuist gebruik of demontage.
De injectorklep moet compleet zijn en de spuitmond, het elektromagneetventiel en de brandstoftoevoeraansluiting bevatten.
De kern mag lichte oppervlakkige corrosie vertonen; diepe corrosie met putcorrosie is niet toegestaan.

Injectiepomp

Injectiepomp 3 — ✔ Ontbrekende buisaansluitingen – toegestaan

Injectiepomp 4 — ✖ Ontbrekende DMV11-klep – niet toegestaan

Injectiepomp 5 — ✔ Schade aan de behuizing – toegestaan

Injectiepomp 6 — ✔ Schade aan schroefdraad – toegestaan

Injectiepomp 7 — ✔ Beschadigingen aan kabels, bijvoorbeeld beschadigde isolatie, insnijdingen, tijdelijke reparaties – toegestaan

Injectiepomp 8 — ✔ Gebroken stekker – toegestaan

Injectiepomp 9 — ✔ Beschadigde pinnen – toegestaan

Injectiepomp 10 — ✔ Ontbrekende aansluitingen – toegestaan

Injectiepomp 11 — ✔ Beschadigde stekker – toegestaan

Injectiepomp 12 — ✔ Oppervlaktecorrosie – toegestaan

Injectiepomp 13 — ✔ Geoxideerde behuizing – toegestaan

Injectiepomp 14 — ✔ Gelakt onderdeel – toegestaan

Injectiepomp 15 — ✔ Fabrikantplaatje met leesbare nummers – verplicht

Injectiepomp 16 — ✖ Onderdeelnummer in de vorm van ingeperste of elektrisch gegraveerde tekens; ontbrekende originele markering – niet toegestaan

Injectiepomp 17 — ✔ Gebroken stekker – toegestaan

Het gebruikte onderdeel mag 1–2 van de toegestane beschadigingen vertonen, die zijn gemarkeerd met een groen vinkje; bij 3 of meer beschadigingen wordt het niet geaccepteerd.

WELKE CRITERIA GELDEN ER VOOR DE INNEMING VAN GEBRUIKTE ONDERDELEN BIJ INJECTIEPOMPEN?

De kern moet een goed leesbaar fabrikantmerk dragen.
Het indexnummer van de ingeleverde kern (OE-nummer) moet overeenkomen met het indexnummer van het gekochte eindproduct.
De kern moet schoon zijn, vrij van resten zoals smeermiddelen, diesel, olie enz.
De geretourneerde kern mag niet gestraald, geslepen of geborsteld zijn.
Het product moet compleet, gemonteerd en ongewijzigd zijn; het moet alle originele of gelijkwaardige onderdelen bevatten en mag geen sporen van demontage vertonen.
De kern moet in de originele verpakking worden teruggestuurd (beveiligd met verstevigingselementen die bescherming bieden tegen transportschade).
Als er gevaar bestaat dat bedrijfsvloeistoffen kunnen lekken, moet het product in een plastic zak worden verpakt.
De kern mag geen mechanische beschadigingen vertonen en mag niet ernstig gecorrodeerd of verbrand zijn.
Bevestigingspunten en uitstekende onderdelen mogen niet beschadigd zijn.
Elektrische aansluitingen, kabels en stekkers mogen niet zijn afgebroken of beschadigd.
Schroefdraadverbindingen mogen niet beschadigd zijn.
Afdichtings- en steunvlakken mogen niet vervormd of beschadigd zijn.

* Deze aanwijzingen zijn uitsluitend bedoeld ter informatie. Elk geval wordt afzonderlijk bekeken (elk oud onderdeel wordt door de fabrikant aan een individuele controle onderworpen).

★ FAQ

Inlevering van afgedankte onderdelen

Wat zijn vervangingsonderdelen??

Vervangingsonderdelen zijn professioneel gereviseerde auto-onderdelen die na een technische keuring en vakkundige reparatie weer volledig functioneel zijn.

Welke onderdelen vallen onder de vervangingsonderdelen?

Tot de vervangingsonderdelen behoren onder andere alternatoren, startmotoren, turbocompressoren, remklauwen, stuurhuizen, servopompen, aircocompressoren, aandrijfassen, evenals injectoren en brandstofpompen.

Hoe werkt het borgsysteem bij vervangingsonderdelen?

Bij de aankoop van een nieuw onderdeel wordt naast de aankoopprijs een borg in rekening gebracht, waarvan het bedrag kan variëren afhankelijk van het product en de fabrikant. De borg is inclusief 19 % btw. De borg zorgt ervoor dat het gedemonteerde oude onderdeel wordt teruggebracht voor recycling en hergebruik, zoals voorgeschreven door de Europese regelgeving. Nadat u het nieuwe onderdeel hebt ontvangen, stuurt u uw oude onderdeel naar ons terug. Dit wordt aan een controleprocedure onderworpen. Of de borg wordt terugbetaald, hangt af van het resultaat van de controle.

Hoe verpak ik het oude onderdeel voor terugzending?

Zorg ervoor dat er vóór het verpakken geen restvloeistoffen meer in het oude onderdeel aanwezig zijn. Plaats het oude onderdeel in de originele verpakking waarin het nieuwe onderdeel is geleverd en verpak het samen met het ingevulde retourformulier voor oude onderdelen in een stevige omdoos. Gebruik indien mogelijk de verzenddoos waarin u het nieuwe onderdeel van ons hebt ontvangen. Zet alles zorgvuldig vast en sluit het pakket goed af.

Waar vind ik het retourformulier voor oude onderdelen?

Het retourformulier voor oude onderdelen ontvangt u samen met het nieuwe onderdeel. Het moet volledig worden ingevuld, ondertekend en bij de zending worden gevoegd.

Waar stuur ik het oude onderdeel naartoe?

Stuur het klaargemaakte pakket naar het volgende adres: CLEVERLOG-AUTOTEILE GmbH Motointegrator Retouren Westhafenstraße 1 13353 Berlijn, Duitsland

Tot wanneer moet ik het oude onderdeel terugsturen?

Binnen 12 maanden na aankoop van het nieuwe onderdeel moet het oude onderdeel samen met het retourformulier voor oude onderdelen naar ons magazijn worden gestuurd.

Hoe lang duurt de keuring van het oude onderdeel?

Zodra uw oude onderdeel in ons magazijn is ontvangen, wordt het technisch gecontroleerd. De controleprocedure duurt doorgaans maximaal 8 weken. Daarna brengen wij u per e-mail op de hoogte van de uitslag.

Wanneer krijg ik mijn borg terug?

Bij een positief beoordelingsresultaat – dat wil zeggen, als het teruggestuurde gebruikte onderdeel voldoet aan de criteria voor herverwerking – betalen we de borg terug via hetzelfde betaalmiddel dat u bij de oorspronkelijke transactie hebt gebruikt.

In welke gevallen wordt de borg niet terugbetaald?

De borg wordt niet terugbetaald als het afgedankte onderdeel niet voldoet aan de criteria voor terugname met het oog op herverwerking, bijvoorbeeld bij ernstige beschadigingen of scheuren in de behuizing. Controleer alstublieft vóór verzending of uw afgedankte onderdeel aan de bovengenoemde eisen voldoet.

Wat gebeurt er als het afgedankte onderdeel niet kan worden gerecycled?

Afhankelijk van de keuze op het retourformulier voor afgedankte onderdelen wordt het onderdeel ofwel kosteloos gesloopt, ofwel op kosten van de klant teruggestuurd.

Wie betaalt de retourkosten voor het oude onderdeel?

De kosten voor het terugsturen van het oude onderdeel zijn voor rekening van de klant – ongeacht of bij de aankoop van het nieuwe onderdeel de extra optie „FlexiProtectie“ is gekozen.

De in onze online winkel weergegeven gegevens, in het bijzonder de database van voertuigen, reserveonderdelen en hun correlaties alsmede de links naar de afbeeldingen zijn deels eigendom van Cleverlog-Autoteile GmbH en deels gebaseerd op de licentie van TecDoc Informations System GmbH. Zonder schriftelijke toestemming van Cleverlog-Autoteile GmbH en/of TecDoc Informations System GmbH mogen deze niet worden gekopieerd, gereproduceerd en/of verspreid (afhankelijk van het soort gegevens).
Elke inbreuk vormt een inbreuk op het auteursrecht en zal worden vervolgd.

VERZENDING

REVIEWS

Onze bestellingen worden verzonden via de volgende koeriersdiensten:

Klantreviews over onze winkel

Motointegrator is een gekwalificeerde online winkel met een uitzonderlijk breed assortiment, gericht op personenauto’s van Europese, Amerikaanse en Aziatische fabrikanten. Ons assortiment bevat meer dan vijf miljoen reserveonderdelen. Bij ons vindt u snel en goedkoop passende auto-onderdelen en accessoires van bewezen kwaliteit, voor vrijwel elk automerk.

Onderdelen

Banden en velgen

Oliën, vloeistoffen

Accessoires

Gereedschap

Tuning en sport

Offroad

Informatie over
Vervangingsonderdelen

Welke categorieën van vervangingsonderdelen zijn er?

Welke voorwaarden gelden voor het inleveren van vervangingsonderdelen?

Hoe verloopt de retourprocedure?

Aankoop en betaling

Levering

Oud onderdeel voorbereiden

Formulier voor vervangingsonderdelen

Oude onderdelen verzenden

Controle van gebruikte onderdelen

Oud onderdeel kan worden gerecycled – borg terug

Oud onderdeel kan niet worden gerecycled – vernietiging/retourzending

Aan welke eisen moeten gebruikte onderdelen voldoen om te kunnen worden ingeleverd?

Inlevering van afgedankte onderdelen

Informatie over Vervangingsonderdelen

Welke categorieën van vervangingsonderdelen zijn er?

Welke voorwaarden gelden voor het inleveren van vervangingsonderdelen?

Hoe verloopt de retourprocedure?

Aankoop en betaling

Levering

Oud onderdeel voorbereiden

Formulier voor vervangingsonderdelen

Oude onderdelen verzenden

Controle van gebruikte onderdelen

Oud onderdeel kan worden gerecycled – borg terug

Oud onderdeel kan niet worden gerecycled – vernietiging/retourzending

Aan welke eisen moeten gebruikte onderdelen voldoen om te kunnen worden ingeleverd?

Inlevering van afgedankte onderdelen

Informatie over
Vervangingsonderdelen