Cabineluchtfilter

Het cabinefilter, ook wel roet-, pollen- en airconditioningfilters genoemd, is standaard op de meeste nieuwere voertuigen. Het filter vervult hier belangrijke taken.

Het cabinefilter verscheen voor het eerst in combinatie met aircosystemen. Een aantal autofabrikanten biedt ook de pollenfilter zonder airconditioning aan voor mensen met allergieën. De airconditioning maakt tegenwoordig echter ook deel uit van de basisuitrusting van de meeste voertuigen, daarom doet deze kwestie van een intern filter zich meestal alleen voor bij oudere voertuigen. De lucht die uit de verwarmings- en klimaatkast stroomt en van buitenaf in het voertuig wordt gevoerd, zuivert de lucht.

Er wordt onderscheid gemaakt tussen twee verschillende filters: het conventionele interieur- of pollenfilter, dat alleen mechanisch filtert, en het combinatiefilter, dat bovendien gecoat is met actieve kool en ook chemisch filtert.

Het conventionele filter bestaat uit een technisch papiervlies. Hierdoor worden de vuildeeltjes vaak door een statische lading aangetrokken. Na verloop van tijd zullen de poriën verstopt raken en moet het filter worden vervangen. De poriën van filters van bekende fabrikanten zijn van zo'n hoge kwaliteit dat zelfs de kleinste pollendeeltjes kunnen worden gefilterd. Daarom mogen geen goedkope filters worden gebruikt, waarvan de oorsprong grotendeels onbekend is.

Het combinatiefilter met actieve koolcoating kan ook chemisch filteren. Op deze manier kunnen ook gassen uit de lucht worden gefilterd. Dit omvat ook tal van geuren die het interieur van de auto niet binnendringen.

Bij deze opstelling kan de ventilatie niet zonder filter worden aangezet, aangezien het filter in de verwarmings- en airconditioningkast zo is geïnstalleerd dat het de lucht filtert nadat deze door de airconditioningverdamper of warmtewisselaar is gegaan.

Het filter kan echter worden verwijderd. Dit wordt echter niet aanbevolen, aangezien het cabinefilter de gezondheid van de inzittenden ten goede komt. Met name in het wegverkeer is de hoeveelheid vuildeeltjes erg hoog. Dat is precies de reden waarom voertuigen tegenwoordig zijn uitgerust met geschikte cabinefilters. Een cabinefilter doet overigens ook goed werk voor het milieu: omgevingslucht wordt gefilterd en zo gereinigd en weer naar buiten geloosd. Dit vermindert het gehalte aan vuildeeltjes aanzienlijk, aangezien de meeste voertuigen standaard zijn uitgerust met een roetfilter.

Het interne filter is ook verantwoordelijk voor de geur als het een actief koolfilter is. Echter, in die mate dat geuren worden geneutraliseerd. Het aanbrengen van geurolie op een filter is niet aan te raden, omdat de geurveroorzakende stoffen snel verdampen en het filter onnodig verstopt raakt door de olie.

Ja, zeker als er een achterstand in onderhoud is. Als het filter verstopt is, is de doorstroming niet meer optimaal. In deze ruimte bevinden zich ook afvoeren voor het condenswater van airconditioningsystemen. Het te hoge luchtvolume wordt hierdoor nu omgeleid. De filters zuigen nu ook condenswater op. Als de onderhoudsachterstand langer duurt, begint het cabinefilter onaangenaam te ruiken. Water dat in het vloeroppervlak druppelt, is ook een teken dat er een enorme achterstand in onderhoud is. In het ergste geval moet het dashboard worden verwijderd en alle afvoeren en leidingen worden gereinigd.

Zoals eerder vermeld, filtert het actief koolfilter ook chemisch. Daarom verdient dit altijd de voorkeur. Beide filters moeten echter regelmatig worden onderhouden en vervangen.