Reparatiekits voor hoofdremcilinders

Hoe werkt een koppelingshoofdcilinder?

Er zijn hulpcilinders en hoofdcilinders in voertuigen. Deze componenten bevinden zich op het versnellingsbakhuis tussen de eigenlijke versnellingsbak en het motorblok.

Net als de hulpcilinder maakt de koppelingshoofdcilinder deel uit van het hydraulische koppelingssysteem van moderne voertuigen. Wanneer u op het pedaal trapt, brengt de koppelingshoofdcilinder de gebruikte kinetische energie over in een speciale vloeistof.

Deze brengt het vermogen over op de koppeling en onderbreekt kort de verbinding tussen de motor en de transmissie. Nu kunt u schakelen. Simpel gezegd, de koppelingshoofdcilinder brengt via een hydraulische leiding krachten over op de hulpcilinder. De hoofdcilinder is kleiner dan de hulpcilinder, waardoor de krachten toenemen. Dankzij dit systeem hoeft u niet veel kracht te zetten.

Wat zijn de symptomen van een defecte koppelingshoofdcilinder?

Hoe merkt u een defect aan de koppelingshoofdcilinder? Er zijn een aantal symptomen die wijzen op problemen op dit gebied. Hier moet u op letten:

• Tijdens het schakelproces klinkt een suizend geluid.
• U merkt vertragingen bij het in- en uitschakelen van de koppeling.
• Trap de koppeling volledig in. Is de transmissie niet volledig uitgeschakeld? Dit duidt op een defecte koppelingshoofdcilinder.
• Haal uw voet volledig van de koppeling. Transmissie niet volledig ingeschakeld? Ook dit kan een symptoom zijn van schade.
• De koppeling slipt.
• U merkt een brandgeur.
• Het brandstofverbruik van uw voertuig is zonder enige andere verklaring aanzienlijk gestegen.
• Er ontsnapt vloeistof, vooral uit het pedaal en de leidingen die ermee verbonden zijn.

Oorzaken van een defecte koppelingshoofdcilinder

De koppelingshoofdcilinder is geen klassiek slijtageonderdeel en hoeft in veel voertuigen tijdens zijn levensduur nooit te worden vervangen. Gebreken zijn echter niet uit te sluiten. De zuigers kunnen zeker schade oplopen door de constante mechanische belasting.

Naast slijtage kunnen ook fouten bij het monteren van afdichtringen en aansluitslangen tot problemen leiden. Er kan dan een drukval optreden, wat de functie nadelig beïnvloedt. Op de cilinder zijn ook veren gemonteerd, die ook kunnen verslijten.

Een oorzaak van voortijdige slijtage is slechte materiaalkwaliteit en onvoldoende onderhoud. Ook uw rijstijl speelt een rol. Als u zeer ruw schakelt, slijten alle onderdelen in het koppelings- en transmissiegebied sneller.

Koppelingshoofdcilinder vervangen: procedure en kosten

Met een defecte koppelingshoofdcilinder kunt u langdurig niet verder rijden. U riskeert verdere schade aan de koppeling en transmissie. U kunt de reparatie in principe zelf uitvoeren. Voorwaarde is de nodige knowhow en de juiste uitrusting. Bezoek anders een gespecialiseerde garage.

1. Het reparatieproces begint met het verwijderen van de defecte cilinder. Hier hangt de inspanning af van de mogelijkheid van toegang tot het defecte onderdeel. Bij sommige voertuigen moet u de gehele transmissie demonteren om toegang te krijgen tot de koppelingshoofdcilinder.
2. Zodra de cilinder is bereikt, verwijdert u alle verbindingen en draait u de bevestigingsschroeven los.
3. U kunt dan de cilinder verwijderen en het nieuwe onderdeel monteren. Ook in dit verband dient u alle afdichtingen te vervangen. Gun uzelf wat tijd om zelf een reparatie uit te voeren. Zorg ervoor dat alle hendels 100 procent in contact zijn, zodat de krachtoverbrenging later goed werkt.

Als u de koppelingshoofdcilinder in een gespecialiseerde garage laat vervangen, ontluchten zij tegelijkertijd de koppeling. Dit is waar de slave-cilinder in het spel komt. Van hieruit wordt een slang naar de hydraulische vloeistoftank gelegd en wordt er druk uitgeoefend totdat er geen luchtbellen meer zijn.

Hoe zit het met de kosten van het vervangen van de koppelingshoofdcilinder?

De componenten zijn niet duur. Een reparatieset voor koppelingshoofdcilinders heeft u meestal al voor minder dan 5 euro. Het merendeel van de kosten is toe te schrijven aan de werktijd in de garage.

Het kostenbereik is hier hoog omdat de inspanning sterk afhankelijk is van het voertuig. Houd rekening met extra materiaalkosten voor extra onderdelen zoals afdichtingen, slangen en hydraulische vloeistof.

Bestel koppelingshoofdcilinder online bij Motointegrator

Bij Motointegrator bestelt u in een handomdraai koppelingshoofdcilinders online. Of u nu de koppelingshoofdcilinder van uw Gold 4 vervangt of een Golf 6 koppelingshoofdcilinder nodig heeft: in onze goed gesorteerde online winkel met topmerken zoals Autofren of Seinsa vindt u snel wat u zoekt.

Wij voeren koppelingshoofdcilinders voor Volkswagen en alle andere merken en modellen. Gebruik onze zoekfunctie: selecteer uw voertuigmerk en het bijbehorende model of voer het kenteken in en laat de bijpassende producten weergeven. Naast een reparatieset voor uw koppelingshoofdcilinder vindt u hier ook vele andere reserveonderdelen voor koppelingen, transmissies, remsystemen en meer.

Motointegrator biedt een assortiment van meer dan 5 miljoen producten voor alle topfabrikanten. Bij alle producten kunt u rekenen op hoge kwaliteit en snelle levering binnen 2-4 werkdagen. Weet u niet precies welke koppelingshoofdcilinder past? Neem contact op met onze hoffelijke en professioneel opgeleide klantenservice. En profiteer van maximale veiligheid met ons Trusted Shop-certificaat.