Gloeilampen

De verlichting op het voertuig kan het beste als volgt worden verdeeld:

Buitenverlichting voor rijveiligheid

Instrumentenverlichting voor permanent gemakkelijkere bediening

Binnenverlichting als comfortverlichting voor het interieur en de kofferbak van het voertuig

De buitenverlichting van het voertuig bestaat uit de wettelijk voorgeschreven componenten en kan worden aangevuld met extra verlichting. Afhankelijk van het gebruik en de eigenschappen van de componenten worden verschillende lichtbronnen gebruikt:

Koplampen, mistlampen en extra koplampen

Gloeilampen (Bilux) in oldtimers

Halogeenlampen: halogeen met enkele gloeidraad (H1, H3, H7), halogeen met dubbele gloeidraad (H4)

Gasontladingslampen (xenon of bi-xenon)

LED en OLED

Alle andere buitenverlichting zoals richtingaanwijzers, achterlichten, remlichten, achterlichten, mistachterlichten, stadslichten, parkeerlichten gebruiken klassieke gloeilampen of leds met de respectievelijke fittingen. De instrumenten- en binnenverlichting bestaat ook uit leds of gloeilampen. Bij het achteraf inbouwen van leds moet eerst worden gelet of er een overeenkomstige wettelijke goedkeuring is. De binnenverlichting mag niet gekleurd (RGB) zijn.

Als voertuigen standaard zijn uitgerust met gloeilampen, maar al een bussysteem hebben (CAN-bus, etc.), geven conventionele LED-lampen een foutmelding (defecte lamp) omdat het stroomverbruik te laag is met een maximum van slechts 10 procent vergeleken met de gloeilamp. Daarom moeten geschikte LED-lichtbronnen, bijvoorbeeld met een voorgeschakelde weerstand, worden gebruikt.

Terwijl leds ook steeds vaker worden toegepast in koplampen en achterlichten, staat het gebruik van oleds nog in de kinderschoenen. Het licht zal in de toekomst als informatiedrager gaan dienen. Zoals op alle andere gebieden van het leven, wordt de gloeilamp steeds meer weg geschoven. De toekomst zal duidelijk behoren tot leds en oleds.

Het voordeel ten opzichte van alle andere lichtbronnen ligt voor de hand: hoewel de levensduur van lichtbronnen zoals gloeilampen, spaarlampen of gasontladingslampen ook wordt gespecificeerd in bedrijfsuren, verkort het in- en uitschakelen de levensduur van deze lampen. Leds kunnen daarentegen zo vaak als u wilt worden in- en uitgeschakeld. Er moet zelfs aan bepaalde minimale levenscycli worden voldaan. In totaal bedraagt ​​de levensduur van oudere leds tot 30.000 bedrijfsuren en van moderne leds 50.000 tot 100.000.

Het is in principe heel eenvoudig om te bepalen welke lampen worden weggegooid en op welke manier. Alleen gasontladingslampen zijn problematisch, ook xenonbranders en ledlichtbronnen. Deze worden door de verkoper teruggenomen of kunnen als gevaarlijk afval in het recyclingcentrum worden afgevoerd. Dit geldt ook voor spaarlampen vanwege hun giftige kwikgehalte. Gloeilampen en hun doorontwikkeling, halogeenlampen, kunnen eenvoudig met het restafval worden weggegooid.

Nog maar een paar jaar geleden was het gemakkelijk om kapotte lichten van een auto te vervangen. Ondertussen is het niet meer zo onbezorgd voor leken. Om de lampen op sommige voertuigen te vervangen, moet de koplamp of zelfs het spatbord worden verwijderd. In dit geval moet het gespecialiseerde bedrijf worden ingeschakeld.

Bij de meeste gloeilampen hoeft u er alleen voor te zorgen dat uw lampen met de juiste fitting gebruikt. Bij leds zijn, net als bij gloeilampen, prestaties cruciaal. De fittingen van gloeilampen met twee gloeidraden (rem- / achterlichtcombinatie) zijn zo ontworpen dat ze niet verkeerd om kunnen worden gemonteerd (offset pinnen om in de voet te klikken). Zorg er echter door middel van een korte functietest voor dat de kabels niet per ongeluk verkeerd worden toegewezen, aangezien de gloeidraad voor het remlicht een hogere output heeft.

Halogeenlampen, leds in koplampen en xenonbranders hebben gemeen dat de glazen gloeilampen niet met de vingers mogen worden aangeraakt. Als dit het geval is, kan dit later leiden tot beslagen koplamplenzen. In ieder geval dient het vervangen van een xenonbrander vanwege de hoge spanning door een gespecialiseerd bedrijf te gebeuren. LED-koplampen (niet bij LED-lampen met conventionele fittingen) moeten ook door een gespecialiseerd bedrijf worden gerepareerd.

Het vervangen van de lichtbronnen ten gunste van een technisch andere lichtbron is doorgaans niet toegestaan. Er moet aan verschillende eisen worden voldaan. Voor het achteraf aanbrengen van xenon kan een koplampreinigingssysteem nodig zijn, evenals een traploze lichtbundelregeling. Zowel led-koplampen als xenonkoplampen hebben allemaal een goedkeuringscertificaat nodig. U kunt dus niet eens de oude koplampen gebruiken. In de meeste gevallen zal het veranderen van een andere technische lichtbron leiden tot een individuele acceptatie door een technisch expertbureau zoals de APK.