Welke producten produceert Phoenix
Naast producten voor de originele uitrusting van auto's en vrachtwagens heeft Phoenix zich gericht op de aftermarket. Vanwege de lagere productiekosten is het mogelijk om typische Phoenix-slijtdelen of vervangende lampen tegen zeer redelijke prijzen te verkrijgen bij Motointegrator. Bedrijven met veel voertuigen of hele wagenparken profiteren economisch van de lage prijzen voor reserveonderdelen. Maar het is natuurlijk ook een voordeel voor u als u uw reserveonderdelen goedkoop kunt krijgen.
Luchtvering en chassissystemen
Als luchtvering nog puur comfort is in auto's, biedt het gebruik ervan in vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers veel praktische voordelen voor het professionele gebruik van de voertuigen. Terwijl schroefveren worden gebruikt in conventionele voertuigen of stalen bladveren in vrachtwagens, werkt luchtvering met luchtbalgen. De luchtbalgen kunnen met behulp van een compressor of een luchttoevoersysteem op druk worden gebracht, of de druk kan ook worden verlaagd. Dit verandert in de eerste plaats de hoogte van het voertuig, wat ook van invloed is op de hoogte van de laadruimte. De luchtbalgen dragen het gewicht dat op de assen rust. Vrachtwagens met ladingen zijn bijzonder zwaar en kunnen een totaalgewicht bereiken van 40 ton, in uitzonderlijke gevallen zelfs tot 44 ton. Tel daarbij op de hoge kilometerstand zodat met name de luchtbalgen zwaar worden belast. Bij Motointegrator kunt u echter snel vervangingen krijgen voor defecte luchtbalgen van Phoenix tegen redelijke prijzen.
Phoenix luchtvering controles
De regeling van de luchtvering maakt het mogelijk om de luchtbalgen nauwkeurig in te stellen. Welk gewicht de truck ook vervoert, de voertuighoogte wordt altijd constant gehouden door de Phoenix Air Control. Bedieningselementen van de luchtvering kunnen de truck ook laten zakken of heffen. Dit is belangrijk als de laadruimte moet worden aangepast aan de laadperrons. Afhankelijk van het Phoenix luchtregel- en luchtveersysteem is eenzijdige compensatie ook mogelijk als bijvoorbeeld een zware lading slechts één zijde van de vrachtwagen belaadt. Het is echter ook mogelijk om de luchtbalgen slechts aan één zijde te bedienen om de hoogte van het voertuig aan één zijde te veranderen. Dit wordt op veel bussen toegepast om de instaprand te verlagen of aan te passen aan de bushalte.
Natuurlijk kunnen Phoenix-luchtbedieningen ook de bodemvrijheid van het voertuig veranderen. Bouwplaatsvoertuigen kunnen daarom ook op oneffen bouwterrein buiten de geasfalteerde gebieden rijden.
Een ander toepassingsgebied van de bedieningselementen voor luchtvering is het laten zakken of heffen via slechts één as, bijvoorbeeld de achteras van de vrachtwagen. Hierdoor kan een aanhangwagen snel en slijtagevrij worden aangekoppeld of is het ook op het gebied van wissellaadbaktransport een efficiënte en snelle oplossing.
Met Phoenix luchtvering neemt ook het comfort toe. De luchtbalgen reageren snel en zacht op oneffenheden in de weg. In touringcars biedt luchtvering aanzienlijk meer comfort in vergelijking met stalen schroef- en bladveren. Ook de lading van transportvoertuigen wordt voorzichtig vervoerd.
Als de luchtveringregeling of luchtveringbedieningselementen defect zijn, kan dit gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid. Het verdient aanbeveling om defecte bedieningselementen van de luchtvering of defecte luchtbalgen zo snel mogelijk te vervangen. Nieuwe bedieningselementen voor de luchtvering vindt u eenvoudig via het zoekvenster bij Motointegrator in de online winkel.
Phoenix cabinevering
Met voorwaartse stuurcabines worden trillingsbelastingen met schokken, stampende en rollende bewegingen aanzienlijk verminderd door een eigen veer- en dempingssysteem tussen het voertuigframe en de cabine. Er is meestal een vierpuntslagersysteem, waarmee de voertuigcabine op het vrachtwagenframe rust. In principe zijn er 2 varianten. De eenvoudigere oplossing is om de cabine te monteren met Phoenix rubberen scharnierlagers en stutten. Een luchtgeveerde cabine is veel comfortabeler en wordt met name aanbevolen voor langeafstandsvoertuigen.
Bestuurderscabinebevestigingen via luchtvering zijn zeer flexibel. Ze houden de voertuigcabine altijd in de structureel gespecificeerde positie ten opzichte van het chassis, ongeacht het gewicht, de lading of de rijsnelheid. Hiervoor past het regelventiel de inwendige druk van de luchtbalg voortdurend aan de omstandigheden aan. Motointegrator biedt u ook een breed scala aan reserveonderdelen van de fabrikant Phoenix.
De vierpuntsbevestiging van de cabine verhoogt ook de bescherming van de inzittenden bij een ongeval. Bij cab-overs zit de motor onder de bestuurderscabine, waardoor de cabine aan de voorzijde geen kreukelzone heeft. De voetenruimte voor de chauffeur begint vrijwel direct na de frontbekleding van de cabine. Bescherming kan worden bereikt via de vier ophangpunten van een cabinelager. De cabineophangingen kunnen worden ontworpen als vooraf bepaalde breekpunten, die wijken bij een frontale botsing. Hierdoor wordt de cabine bij een ongeval naar achteren bewogen, wat de veiligheid van de bestuurder aanzienlijk verhoogt.
Motointegrator biedt u goedkope cabineveerbalgen, cabinesteunen, veren en cabinedempers van Phoenix.
Reserveonderdelen en accessoires voor auto's Ü3
Phoenix produceert niet alleen reserveonderdelen voor vrachtwagens, maar ook reserveonderdelen en accessoires voor auto's kunt u bij Motointegrator ook goedkoop krijgen. Accessoires voor elektrische voertuigen zijn bijvoorbeeld bijzonder actueel. Voor het opladen van de elektrische voertuigen zijn oplaadkabels nodig. Het ontwerp van de laadkabel bepaalt onder andere hoe lang het laadproces duurt. In het ergste geval kan het laadproces meer dan 20 uur duren. Bij Motointegrator koopt u laadkabels van bijvoorbeeld Phoenix met 11 kW of 22 kW.
Phoenix biedt ook oplaadkabels en opbergtassen voor onderweg. Als u onderweg niet weet hoe dicht u bij het betreffende laadstation kunt komen, kunt u beter een langere laadkabel meenemen. In de regel zijn kabellengtes tussen de 2 en 4 meter voldoende. Denk na over de juiste connectoren voor uw laadkabel.
De Type 2-connector wordt vaak gebruikt voor Europese voertuigen, terwijl Aziatische voertuigen meestal een CHAdeMO-connector hebben. Voor onderweg adviseren wij een laadkabel met CCS-aansluiting. Dit is de allrounder onder de laadkabels en maakt laden met gelijkstroom of wisselstroom mogelijk.
De snelste manier om op te laden is overigens via een wallbox. Vergeleken met een stopcontact (max. 2,3 kW) laadt u uw voertuig veel sneller op met een wallbox aangesloten op 400 volt. Een elektrische auto met een 40 kWh autoaccu heeft bijvoorbeeld zo'n 17 uur nodig om aan het stopcontact op te laden. Met een wallbox van 22 kW slechts 90 minuten.
Heeft u goedkope chassissystemen, luchtbalgen of laadkabels van Phoenix nodig, dan kunt u deze na 2 tot 4 werkdagen bij Motointegrator krijgen en uiteraard van topkwaliteit.