Zoals zo vaak bij een auto, zijn het de kleine, onopvallende en verborgen onderdelen die bij een defect grote en dure schade kunnen veroorzaken. Als de schade niet vroegtijdig wordt opgemerkt, kunnen defecte zuigerveren ook leiden tot dure motorschade.
Zuigerveren – eenvoudige maar belangrijke onderdelen van elke verbrandingsmotor
In vrijwel elke verbrandingsmotor zijn de zuigers uitgerust met twee, soms drie zuigerveren. De ringen zitten onder elkaar in groeven aan de buitenkant van de zuiger in het bovenste gedeelte van de zuigers. Zuigerveren zijn niet volledig gesloten ringen. Op een gegeven moment is er een onderbreking.
Enerzijds is de opening nodig om een zuigerveer op de zuiger te kunnen monteren, anderzijds zorgt de sleuf ervoor dat de zuigerveer uitzet wanneer deze erg heet wordt. Hoe eenvoudig zuigerveren ook zijn, het zijn onderdelen met hoge precisie en moeten in de motor zitten.
Taken
Daar voeren ze drie belangrijke taken uit. De eerste en belangrijkste taak is om de verbrandingskamer naar beneden toe af te dichten richting het carter. De tweede taak is om de motorolie gelijkmatig over de zuiger en cilinder te verdelen. En last but not least moeten ze de verbrandingswarmte van de zuiger naar de buitenkant van de cilinder afvoeren. Door de hoge mechanische en thermische belastingen slijten zuigerveren na verloop van tijd of breken ze zelfs in twee of meer stukken.
Hoe herkent u één of meerdere defecte zuigerveren?
De meeste zuigerveren gaan net zo lang mee als de motor. De slijtage neemt in de loop van de tijd toe en dit verhoogt ook het olieverbruik, maar dit is niet ongebruikelijk voor een motor met een hoge kilometerstand. Het toenemende olieverbruik is te wijten aan het feit dat de randen van de ringen na verloop van tijd afronden en de olie niet meer van de cilinderwand kunnen vegen en de zuiger naar beneden beweegt. Hierdoor wordt er meer olie in de cilinder verbrand en stijgt het olieverbruik.
Gebroken of overmatig versleten zuigerveren kunnen daarentegen verstrekkende gevolgen hebben. Een teken van een min of meer kapotte zuigerveer is een sterke toename van het olieverbruik. Om het stijgende verbruik te kunnen bepalen, moet men echter regelmatig het oliepeil in de motor in de gaten houden. Een ander teken is een verslechtering van de motorprestaties. Doordat de defecte zuigerveer de verbrandingskamer niet meer optimaal kan afsluiten, is er onder andere minder druk beschikbaar waardoor de zuiger naar beneden versnelt tijdens de werkcyclus van de cilinder. Het derde en meestal meest voor de hand liggende teken van een overmatig versleten of stinkende zuigerveer is blauwe rook die uit de uitlaat komt. De rook ruikt ook naar verbrande olie.
Wat kan er gebeuren als een defecte zuigerveer niet wordt vervangen?
Als de ringen erg versleten of gebroken zijn, kan dit verschillende gevolgen hebben. In het beste geval blijft alleen het olieverbruik toenemen. Het wordt duurder als oliekoolstof zich ophoopt en blijft plakken in de cilinder door onvolledige verbranding van de olie, wat uiteindelijk kan leiden tot lekkende kleppen, injectoren die niet meer goed werken en zuigerveren die vastlopen in de groeven van de zuigers. Dit laatste kan leiden tot schade aan het loopvlak van de cilinder, wat, althans door de verminderde compressie, de motorprestaties verder vermindert.
In het ergste geval kan de oliefilm worden onderbroken met verhoogde wrijving. Dit kan zo ver gaan dat er een zogenaamde wrijvingslas ontstaat tussen de zuiger en cilinder. Zuigers en cilinders zijn binnen fracties van een seconde stevig met elkaar verbonden en de motor komt vrijwel plotseling tot stilstand. Dit noemt men zuigervreter of koudlassen. Het repareren van de motor is dan navenant complex en duur. Het is altijd goedkoper om defecte zuigerveren in een vroeg stadium te vervangen.
