Of een achterlicht nu kapot is of vervangen moet worden door een stijlvoller onderdeel: het verwijderen of vervangen ervan is relatief eenvoudig als u weet waar de schroeven verborgen zitten.
Preventie:
Hopelijk zijn we het er allemaal over eens: zelf aan je auto werken, doe je alleen als je weet wat je doet. Als je het niet zeker weet, kun je je reserveonderdelen beter door een specialist laten vervangen. De hier getoonde werkzaamheden zijn eenvoudig en kunnen door een leek worden uitgevoerd. Voorzichtigheid is echter altijd geboden bij werkzaamheden aan het elektrische systeem van de auto. Kortsluiting of een verkeerde bedrading kan brandschade of een defecte verlichting veroorzaken. Als je hier niet zeker van bent, koppel dan de accu van de auto los voordat je met de werkzaamheden begint.
Wit aan de voorkant, rood aan de achterkant
Een achterlicht op een auto is niet bepaald één van de grote onbekende factoren als het gaat om sleutelen. Maar juist daarom bemoeien we ons er zelden mee. De rode achterlichten in de achterste hoeken van de carrosserie of in de achterklep zijn ontworpen om een autoleven lang mee te gaan, maar die levensduur is relatief en kan snel worden verkort door invloeden van buitenaf. Zo niet die van de hele auto, dan vaak toch die van de buitenverlichting.
Wind, weer en vooral uv-straling van de zon zorgen ervoor dat het plastic van achterlichten sneller of langzamer vervaagt en hun kleur verliest. Afhankelijk van de kwaliteit van het gebruikte materiaal kunnen lampen ook barsten of broos worden, of, zoals in ons geval, het slachtoffer worden van een simpele parkeerfout. Als delen van het buitenste “glas” gebarsten of anderszins beschadigd zijn, zal de keurmeester bij de volgende APK de auto niet door de keuring laten gaan. Afdichtingen verharden, water dringt binnen en veroorzaakt corrosie. Of misschien wilt u gewoon uw originele achterlichten vervangen door een cooler tuning-onderdeel of een alternatief ontwerp – in beide gevallen moeten de oude eerst worden verwijderd.
Wat hebben we nodig voor dit werk?
Hoe makkelijk of moeilijk het is om bij de schroeven van de achterlichten te komen, hangt grotendeels af van het type voertuig. We hebben gekozen voor de waarschijnlijk moeilijkste kandidaat, een Volkswagen; met jouw auto is het waarschijnlijk makkelijker. Een brede schroevendraaier en een kunststof hefwerktuig zijn handig om de bekleding in de kofferbak indien nodig te verwijderen. De lamp zelf wordt meestal met kruiskop- of torxschroeven aan het carrosseriepaneel bevestigd; de lamphouder met de kabelboom wordt bij de meeste voertuigen eenvoudig vastgeklikt.
Verwijder eerst wat in de weg zit
De meeste moderne auto’s zijn van binnen volledig bekleed, inclusief de kofferbak. Waar tot de jaren 80 overal blank metaal te vinden was, is tegenwoordig alles bedekt met tapijt, matten en geluidsisolerende folie. Dit ziet er luxer uit en vermindert ook geluid en trillingen. Het nadeel is echter dat je altijd iets moet verwijderen om bij de schroeven erachter te komen. Deze verpakkingscultuur werd begin deze eeuw praktisch geperfectioneerd in onze grote VW. Het rechterachterlicht is kapot, dus we moeten er vanuit de kofferbak bij.
De zijbagageruimte met het net kan eenvoudig met lichte kracht worden losgetrokken. Als je niet weet hoe je dit moet doen, kan dit behoorlijk frustrerend zijn 😊 Voor alle werkzaamheden aan bekleding en kunststof onderdelen wordt een kunststof cliplifter (of “dashboard removal tool”) aanbevolen om beschadiging van kwetsbare oppervlakken te voorkomen. Over het algemeen moet kunststof met zorg en liefde worden behandeld; hoe kouder de omgeving, hoe groter de kans op breuk of barsten.
Schroeven zonder kortsluiting
In ons geval bevindt de startaccu zich, samen met allerlei elektrische apparaten, ook in het rechterachterspatbord, maar deze kan opzij worden geschoven. Bij alle elektrische aansluitingen moet u er altijd rekening mee houden dat de gehele carrosserie elektrisch negatief is. Elk contact tussen een spanningvoerende draad en de carrosserie veroorzaakt kortsluiting of schade aan de regeleenheden.
Als de lamphouder verwijderd kan worden, heb je nog meer ruimte om te schroeven. Zodra je alle schroeven hebt blootgelegd, moet je ze losdraaien. Zorg er daarbij voor dat ze niet van de schroevendraaierpunt vallen en in de onpeilbare diepten van de carrosserie verdwijnen. Hiervoor zijn magnetische tips aan te raden. Zodra alle (echt alle?) schroeven los zijn, kun je het achterlicht voorzichtig naar buiten duwen. Door de jaren heen zullen vuil en regenwater zich aan de afdichting van de carrosserie hechten, dus wees voorzichtig.
Vervangen en schoonmaken
In ons geval is het complete achterlicht als één geheel met de kabelboom verbonden, omdat de standaard gemonteerde leds geen lamphouder meer hebben. Nadat we de kabel hebben losgekoppeld, controleren we het onderdeel op volledigheid en eventuele andere schade. Als het complete onderdeel wordt vervangen, vergelijken we het nieuwe aftermarketonderdeel met het nieuw verwijderde onderdeel, waarbij we het ontwerp en de aansluitingen vergelijken. Als alles in orde lijkt, reinigen we de afdichtingen.
Achterlichten worden met pakkingen van verschillende materialen aan de carrosserie afgedicht. Om te voorkomen dat er water in komt, zelfs na verloop van tijd, moeten deze pakkingen zacht en schoon zijn. Sommige schuimrubber pakkingen brokkelen na een paar jaar af en moeten vervangen worden. Zodra er water in het achterlicht komt, zullen er uiterlijk bij het vallen defecten ontstaan. Ofwel brandt er helemaal niets meer omdat de zekering door kortsluiting is doorgebrand, ofwel loopt de stroom vreemd. Iedereen heeft wel eens gezien dat het hele achterlicht knippert wanneer een auto voor hen afslaat, toch?
En weer terug met het nieuwe onderdeel
De montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Let op dat u de kunststof schroeven niet te vast aandraait, ondanks al uw inspanningen. Anders zal het nieuwe onderdeel opnieuw barsten. Zit het onderdeel netjes en vlak in alle hoeken? Zitten alle nieuwe afdichtingen goed tegen de carrosserie aan? Nu is het tijd om de lamphouder aan te sluiten. Controleer voordat u alle sierdelen terugplaatst of alle lampjes op het nieuwe achterlicht naar behoren werken.
Nazorg
Het controleren van het nieuwe achterlicht kun je het beste met iemand voor de auto laten doen. Werken de parkeerlichten, remlichten, richtingaanwijzers en achteruitrijlichten? Goed. Nu pas kun je de resterende delen van de sierlijst vastschroeven of vastklemmen. Als je beide lampen vervangt omdat het er stoerder of uniformer uitziet, is de andere kant aan de beurt en kun je tegen compleet andere problemen aanlopen. In mijn geval is het rechter achterlicht gloednieuw en werkt het weer perfect. Hopelijk werkt het bij jou ook in geval van nood.
Goede reis!
Auteur: Jens Tanz – Sandman
