Remmen die energie teruggeven? Dat is precies één van de grootste troeven van hybride en elektrische voertuigen. Dit slimme principe wordt regeneratief remmen genoemd. Het werkt als volgt: zodra de bestuurder remt, benut de elektromotor de bewegingsenergie van het voertuig en zet deze om in elektrische energie. Deze wordt vervolgens opgeslagen in de accu. Door dit proces blijven de wielen draaien en wordt de kinetische energie efficiënt teruggewonnen.
Wanneer de remmen worden ingeschakeld, verloopt het proces als het ware in omgekeerde richting. De energie die eerder werd gebruikt om de auto aan te drijven, zorgt er nu voor dat de wielen de elektromotor aandrijven en deze in een generator veranderen. En precies deze teruggewonnen energie, die door beweging ontstaat – d.w.z. de kinetische energie – wordt vervolgens omgezet in elektrische energie.
In plaats van energie te verbruiken, werkt de motor tijdens het remmen precies andersom: hij wordt een generator en wekt stroom op door de bewegingsenergie van het voertuig te ‘oogsten’. De zo opgewekte stroom wordt eerst naar een hoogspanningsaccu geleid en staat later bij het accelereren weer klaar voor gebruik. Omdat dit proces de kinetische energie omzet in elektriciteit, ontstaat er automatisch een remwerking – vergelijkbaar met een conventionele wrijvingsrem, maar dan aanzienlijk efficiënter.
Tussen kracht en grens: de dualiteit van het E‑remmen
In veel verkeerssituaties is deze door de elektrische aandrijving gegenereerde remkracht volledig toereikend om het voertuig snel en betrouwbaar af te remmen. Er zijn echter omstandigheden waarin de elektromotor zijn grenzen bereikt: bijvoorbeeld bij zeer lage of extreem hoge snelheden, bij stilstand of wanneer de accu volledig is opgeladen, te koud of te warm is. Dan neemt het hydraulische remsysteem een deel van het werk over of neemt het remmen volledig over. Hoe sterk deze ondersteuning is, hangt af van de betreffende voertuigconstructie en de instellingen van de fabrikant.
In dit verband bestaan er verschillende soorten recuperatieve remsystemen, die afhankelijk van de toepassing en technologie verschillend zijn ontworpen en het mogelijk maken om tijdens het remmen energie terug te winnen en efficiënt te hergebruiken. Het vermogen van de motor en de accucapaciteit beïnvloeden in hoeverre regeneratief remmen kan worden benut. Als vuistregel geldt: hoe groter de motor en hoe groter de accu, hoe meer energie er door regeneratief remmen kan worden teruggewonnen. Dat betekent dat puur elektrische voertuigen doorgaans meer energie terugwinnen door regeneratief remmen dan hybride voertuigen. Hybride systemen zijn er in veel verschillende configuraties, maar elk beschikt over een regeneratieve remfunctie.
Van vertragen naar energiebesparing: zo voelt recuperatie aan
Regeneratief remmen geeft inderdaad de indruk van een oneindig remproces, zonder dat de effectiviteit afneemt of de werking verandert. Dit geeft de bestuurder een enorme controle over het voertuig, zodra hij aan dit effect gewend is. Bepaalde voertuigen kunnen met slechts één pedaal worden bestuurd – als het gaspedaal onmiddellijk wordt losgelaten, vindt er een volledige regeneratieve remming plaats, bij licht intrappen rolt het voertuig in de vrijloop en bij verder intrappen vindt er een normale versnelling plaats.
Energie terugwinning bij het remmen – sterke en zwakke punten
Regeneratief remmen verhoogt de efficiëntie, omdat het kinetische energie omzet in elektrische energie en zo het energieverbruik van het voertuig verlaagt en tegelijkertijd de hydraulische remmen ontziet. Het systeem treedt onmiddellijk in werking zodra het gaspedaal wordt losgelaten en verbetert zo de controle over het voertuig.
De terugwinning van remenergie werkt echter niet in alle situaties efficiënt. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer de accu al volledig is opgeladen of zich buiten het optimale temperatuurbereik bevindt. Dergelijke situaties kunnen het pedaalgevoel in zekere mate beïnvloeden. Bovendien worden de conventionele remmen minder vaak gebruikt, wat hun gevoeligheid voor corrosie aanzienlijk verhoogt.
Innovatieve remoplossingen van Delphi
Bij Delphi is een speciaal assortiment remblokken voor elektrische auto’s ontwikkeld dat voldoet aan de eisen van regeneratief remmen. Een innovatieve coating zorgt voor optimale wrijvingsprestaties vanaf de eerste rembeweging, zodat inremmen niet nodig is. De remblokken worden vervaardigd volgens OE-specificaties of beter en garanderen een constante, betrouwbare remwerking, zelfs bij veelvuldig gebruik van recuperatie.
Instelbare recuperatiesterkte in elektrische voertuigen
De meeste voertuigen met recuperatie bieden de mogelijkheid om de sterkte van de remwerking in te stellen. Hoeveel niveaus er zijn en hoe deze worden geactiveerd, hangt af van het model – bij Tesla gebeurt de keuze via het touchscreen, terwijl Mercedes hiervoor schakelpaddles gebruikt. Dergelijke aanpassingen zijn vooral handig wanneer men wisselt tussen verschillende rijsituaties, zoals snelweg- en stadsverkeer.
Van remlicht tot energiebron: remlichten en regeneratief remmen
Vaak wordt de vraag gesteld of bij regeneratief remmen de remlichten gaan branden, ook al worden de hydraulische remmen niet bediend. In feite gaan de remlichten altijd branden wanneer de wettelijk voorgeschreven vertraging van 1,3 m/s wordt bereikt. Ongeacht of deze vertraging door het hydraulische systeem of door recuperatie wordt veroorzaakt.
Geschikte remonderdelen van Delphi bij Motointegrator
Regeneratief remmen wordt beschouwd als een belangrijke vooruitgang in hybride en elektrische voertuigen. Het draagt aanzienlijk bij aan het verhogen van de energie-efficiëntie. Delphi ontwikkelt remonderdelen die speciaal zijn afgestemd op de eisen van moderne hybride en elektrische voertuigen. Als u op zoek bent naar hoogwaardige remonderdelen van Delphi, bent u bij Motointegrator aan het juiste adres. Bij ons vindt u een ruime keuze aan passende onderdelen voor zowel uw EV als andere voertuigtypes. Gemakkelijk online en direct vanuit huis te bestellen.
