De coupé wordt traditioneel gezien als de stijlvollere broertjes van sedans en staan bekend als vrij krap en duur. Hier bekijken we een chique exemplaar uit Bremen.
Laten we het eens hebben over iets wat wat… “nieuwer” is. De Mercedes-Benz C- Klasse voorziet al tientallen jaren in de beperkte vervoersbehoeften van hele generaties, niet alleen als sedan sinds de 202-serie, maar ook als stationwagen (T-model) en sinds de 203-serie als coupé. Ironisch genoeg werd de introductie van die laatste met de nodige hoongelach ontvangen; de “sportcoupé” CL 203 wordt door velen beschouwd als één van de lelijkste modellen die het merk ooit heeft geproduceerd, met iets… dat aan de achterkant ontbreekt. Onze 220d Coupé (C 205-serie) is de sportieve, tweedeurs variant uit de vierde generatie van de C-Klasse, die in 2014 werd geïntroduceerd.
Vergeleken met de klassieke sedan heeft de coupé niet alleen geen motorkapornament, maar ook geen achterdeuren, wat resulteert in een gestroomlijnder silhouet. Met de introductie van de C 205 leverde Mercedes-Benz de perfecte alleskunner voor welgestelde gezinsmannen die wilden afrekenen met het stereotype van de “luierbomber” terwijl hun kinderen nog jong waren, en die een mix van schoonheid, comfort en dagelijkse bruikbaarheid bood.
In tegenstelling tot zijn voorganger maakt deze C-Klasse Coupé gebruik van het MRA-platform en de aandrijflijn van de E-Klasse modelserie 213, die in 2016 werd geïntroduceerd. Zoals bij alle moderne voertuigen onderscheiden we hier twee basisaandrijfconcepten.
- Turbomotoren: Moderne vier- en zescilindermotoren met turbocompressor of dubbele turbocompressor. Benzine-directe injectie of diesel-common-railtechnologie bieden een goede balans tussen prestaties en efficiëntie.
- Plug-in hybride: Verbrandingsmotoren met een extra elektrische aandrijving voor lokaal emissievrij rijden en een grotere actieradius bij dagelijks gebruik, in dit geval de C 300 e en de C 350 e, evenals de C 300 Blue-Tech Hybrid.
Omdat de C-Klasse gebruikmaakte van het MRA-platform, was de adaptieve Airmatic-luchtvering met vijf verschillende rijmodi voor het eerst beschikbaar. De Dynamic Body Control- ophanging van de E-Klasse bood ook een traploos variabele, adaptieve stalen ophanging van topkwaliteit. Prestaties en brandstofverbruik varieerden per uitvoering. De kleinste varianten, de C 160 tot en met de C 220 d, waren leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl alle krachtigere modellen van deze generatie de 7G-TRONIC Plus of de 9G-TRONIC automatische transmissie boden. Een volledig elektrische C-Klasse was destijds nog niet beschikbaar.
Een Mercedes is een Mercedes is een Mercedes, dat geldt nog steeds. En meestal in positieve zin. De kleine “eigenaardigheden” zijn inherent aan het modeljaar en liggen op een ander niveau dan die van de 30 jaar oude “roestbakken”, die overigens wel gevoeliger zijn voor roest dan de nieuwere modellen. Daarom kunnen sommige auto’s in deze serie af en toe softwareproblemen of systeemfouten ondervinden met infotainment-, navigatie- of rijhulpsystemen. Zelfs als je zoiets vreemd vindt aan een auto, wordt het probleem in de meeste gevallen opgelost met een update.
De luxe van modern reizen kent ook (kleine) nadelen: sensoren en comfortvoorzieningen zoals klimaatregeling in de stoelen, deursloten of cruisecontrol kunnen soms haperen of traag reageren. Bij dieselmotoren, vooral die met een lage kilometerstand, kunnen het roetfilter of het uitlaatgasnabehandelingssysteem problemen veroorzaken.
Het enthousiasme kent echter één klein nadeel, zoals al eerder genoemd: ruimte. Een C-Klasse, in welke carrosserievariant dan ook, is geen ruimtewonder, dat is hij nooit geweest, en de coupé is de krapste van het stel. Hoewel de voorstoelen voldoende beenruimte bieden en een gevoel van nabijheid tot de passagier geven, is de achterbank eigenlijk alleen geschikt voor kinderen of kinderzitjes. Volwassenen kunnen er alleen achterin plaatsnemen met de nodige orthopedische manoeuvres. Als vervanging voor een gezinsauto is de coupé dus eigenlijk alleen geschikt voor de eerste paar levensjaren van een kind, zeker omdat de bagageruimte, met net geen 400 liter, ook vrij klein is.
Als je dat allemaal bij elkaar optelt, is de C-Klasse Coupé een betrouwbare en over het algemeen onderhoudsarme auto voor dagelijks gebruik. Remmen, uitlaatsysteem, ophangingscomponenten en zelfs veel elektronische onderdelen zijn nog nieuw verkrijgbaar. Afhankelijk van de opties en kilometerstand ligt de aanschafprijs nu tussen de € 10.000 en € 20.000, wat heel redelijk is gezien de oorspronkelijke prijs van ongeveer € 50.000. De nieuwste modellen zijn pas drie jaar oud en de eerste exemplaren zouden bijna als toekomstige klassiekers met touchpads beschouwd kunnen worden. Wie niet veel ruimte nodig heeft en op zoek is naar een tijdloze coupé die niet gemakkelijk in een hokje te plaatsen is, zal dit een goede keuze vinden.
Mercedes-Benz C-Klasse Coupé
Bouwjaar: 2016
Motor: R4 Diesel
Cilinderinhoud: 2.143 cm³
Vermogen: 170 pk
Koppel: 400 Nm
Transmissie: 7-traps automatische versnellingsbak
Leeggewicht: 1.400 kg
Topsnelheid: 234 km/u
Acceleratie 0-100 km/u: 7,8 s
