Deurriemen op onze autodeuren zijn niet essentieel, maar als ze kapot of versleten zijn, maken ze een akelig geluid en houden ze de deur niet meer stevig open. In deze blog de beschrijving van een kapotte deurriem vervangen.
Preventie:
Hopelijk zijn we het er allemaal over eens: doe-het-zelf-werkzaamheden aan je auto moet je alleen doen als je weet wat je doet. Als je het niet zeker weet, kun je je reserveonderdelen beter door een specialist laten vervangen. Tegenwoordig heb je vrijwel geen kennis en weinig gereedschap nodig. Desondanks kunnen verkeerd vastgeschroefde of verkeerd gemonteerde veiligheidsgordels onder spanning breken of de A- of B-stijl beschadigen. Verdiep je in het onderwerp voordat je jezelf verwondt.
Deuren moeten worden opgevangen
Autodeuren zijn meestal met twee stevige scharnieren vastgeschroefd aan het dikke metaal van de A- en B-stijlen (vooraan en in het midden). Sommige deuren kunnen in meerdere “stappen” worden geopend en blijven half of driekwart open staan. Deze truc wordt uitgevoerd door een zogenaamde meertraps veiligheidsriem, die meestal tussen de twee scharnieren aan de deur en de carrosserie is vastgeschroefd en bij het openen en sluiten uit of in de deur schuift.
Naast dit prettige mechanische gemak voorkomt een check strap vooral dat de deur volledig opengaat, d.w.z. voorbij de scharnieren. Het stopt de deur. Een deur zonder check strap kan zo ver opengaan dat de scharnieren verbuigen, of dat de metalen bekleding verbuigt bij contact met de A-stijl of het spatbord. Rijden zonder check strap is dus natuurlijk mogelijk, maar uiterste voorzichtigheid en gevoeligheid zijn geboden bij het openen van de betreffende deur. Een gebroken check strap is gebroken, gebarsten of versleten; in mijn geval was de bevestiging op de A-stijl volledig gebroken. Dit maakt een vreselijk krakend geluid bij het openen van de deur.
Wat hebben we nodig voor dit werk?
Omdat het deurpaneel eerst verwijderd moet worden, hebben we kruiskop-, platte of torxschroevendraaiers nodig, afhankelijk van je automodel. Een goede, kleine ratelsleutelset met kleine verlengstukken en lange doppen helpt bij het los- en vastdraaien van de borgmoeren. En helaas – dit klinkt heerlijk onnozel, maar het is waarschijnlijk waar – hebben we ook rubberen onderarmen, vingers met minstens vier gewrichten, engelengeduld en een beetje magie nodig. Als je dat allemaal hebt, kun je direct aan de slag.
Verwijder het karton en leg de binnenkant bloot
Voor alles wat er in de diepte van een autodeur moet gebeuren (raamopener, slot, enz.), moet de autodeur eerst “geopend” worden. Niet op de traditionele manier, zoals voor een restaurant, om de vrouw van je hart elegant te laten zien. Nee, het deurpaneel moet eraf, dat deel dat van binnen zo knus lijkt, maar dat via ondoorzichtige en nooit volledig transparante verbindingen met het metaal van de deur verbonden is.
Een deurpaneel (daar is vast een vakterm voor) wordt met meerdere clips aan de deur vastgeklikt. Bovendien zitten er meestal stevige schroefverbindingen ter hoogte van de kruk. En er zit altijd wel minstens één klein, verborgen schroefje waarvan je het bestaan niet wist, dat alles kapotmaakt als je het er met geweld af wrikt.
Ik heb dit soort vernielingen al eens eerder aangericht, dus nu weet ik waar de kneep zit in mijn oude Citroën XM. Twee schroeven onder de hendel en onder de raamschakelaar zijn makkelijk te verwijderen, terwijl de vervelende kleine schroeven naast de speaker zitten – en eronder. Dus als je de speaker in dit geval niet verwijdert (wat 50 seconden duurt), blijft die ene schroef zitten. Vandaag niet.
Allemaal logisch – maar voor wie?
Nadat het leren en alcantara interieur succesvol is losgewrikt, alle clips nog intact zijn en de kabels voor de raamopener, de speaker en het kleine voetpadlampje zijn losgekoppeld, kan het gepruts beginnen. In mijn geval was de schroef waarmee het afgebroken deel van de veiligheidsriem op de A-stijl vastzat snel verwijderd.
Ook de twee moeren van de schroefverbinding in de deur zijn snel verwijderd, en de schuimrubber afdichting die ervoor zat, blijft intact. De kapotte bevestigingsband is nu los en valt langs de zijbescherming en de raambedieningsstang in de deur. Hij is gemakkelijk uit het speakergat te halen. Maar past het nieuwe onderdeel er net zo gemakkelijk weer in?
En nu wordt het magisch
Het probleem met zo’n strak vergrendelde deur is dat je niet echt naar binnen kunt kijken. De ingenieurs van Citroën hebben zorgvuldig uitsparingen in het metaal ontworpen om toegang te geven tot de raambediening en alle andere kritieke punten. Dit geldt ook voor de veiligheidsgordel, die op een dikke veerplaat rust. Maar hoe ze dat precies hebben bedacht, wordt waarschijnlijk pas duidelijk nadat je net zoveel rode wijn hebt gedronken als die gasten.
En zulke uitgestanste panelen hebben scherpe randen… Ik houd het iets minder spannend, want met jouw auto is het waarschijnlijk veel makkelijker. Hier moest ik het nieuwe onderdeel 180° draaien en door het speakergat tussen de zijbescherming en de kabelboom van de deur halen, want alleen op deze manier gedraaid past het door de kleine gleuf waardoor het uit de deur en in de A-stijl kan. Draai het dan nog een keer, en misschien past het wel.
Ja, het past op de één of andere manier
Het past. 
De schroeven zitten goed vast, de schuimrubberen afdichting schuift terug op zijn plaats. Ik open en sluit de deur een paar keer om te controleren of hij goed werkt voordat het deurpaneel, met al zijn valkuilen, terug op de deur wordt geplaatst. Eureka! Er is geen enkel schroefje meer over, alle elektrische aansluitingen zijn weer aangesloten en zelfs het alcantara blijft grotendeels onaangeroerd door mijn inmiddels echt vuile handen.
Nazorg
Het is een goed gevoel om zo’n kleine klus succesvol te hebben geklaard. En als je dan toch bezig bent, kun je meteen een flinke hoeveelheid spuitvet in de net gemonteerde veiligheidsbeugel spuiten. Misschien zelfs in alle vier de deursloten, de deurkrukmechanismen en de scharnieren. Want de volgende winter komt er zeker aan, en een bevroren slot zonder vet is echt niet cool. Maar de veiligheidsbeugel scheurt in ieder geval niet meer. Stilte is goud waard.
Goede reis!
Auteur: Jens Tanz – Sandman
