Korte afstanden zijn een enorme belasting voor auto’s: de ochtendrit naar de bakkerij bespaart tijd, maar veroorzaakt tegelijkertijd een hoog brandstofverbruik en slijtage. Hoe presteren benzine en diesel op korte afstanden?
Korte afstanden – wat betekent dat?
Natuurlijk willen we duidelijkheid krijgen over de vraag of een diesel- of benzinemotor beter geschikt is voor korte ritten. Maar dan beginnen we met de definitie van “de korte rit”. Een universele definitie bestaat momenteel niet. Men noemt afstanden van minder dan 10 km meestal korte afstanden. Want zelfs moderne motoren hebben geen kans hebben om over deze afstanden de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Als u vaak alleen even snel naar de supermarkt rijdt of de kinderen meeneemt om te sporten, kan dit op lange termijn schadelijke gevolgen hebben voor uw voertuig. Vermijd daarom te vaak of alleen korte afstanden te rijden.
Waarom zijn korte ritten slecht voor mijn auto?
Allereerst moet worden benadrukt dat u korte afstanden niet helemaal hoeft op te geven. Als u regelmatig lange afstanden met de auto aflegt, kunt u ook zonder aarzelen korte afstanden met het voertuig afleggen. Het wordt problematisch voor chauffeurs die alleen maar korte afstanden rijden.
Bij afstanden van minder dan 10 km wordt de motor niet warm. Bovendien bereiken motorolie en koelwater ook niet de optimale bedrijfstemperatuur. De motor en transmissie lopen niet op hun best. Hieruit kunnen tal van problemen voortvloeien. Als chauffeur moet u extra goed voor uw voertuig zorgen en indien nodig de keuringsintervallen verkorten.
Probleem 1:
Bij het rijden van korte afstanden verdampt de brandstof die in de carterpan is gekomen niet. In plaats daarvan hoopt het zich op in de motorolie en vermindert het de smering ervan. De verminderde smering leidt tot verhoogde slijtage en afzettingen op essentiële voertuigcomponenten zoals de transmissie, kleppen en cilinders. Om dit tegen te gaan, is het noodzakelijk om de olie vaker te laten verversen dan door de fabrikant wordt aanbevolen voor normaal rijden.
Probleem 2:
Een opvallend kenmerk van een korteafstandsvoertuig is de verroeste uitlaat. De reden hiervoor is het condenswater, dat daar neerslaat omdat het door de lage motortemperatuur niet kan verdampen.
Probleem 3:
Korte ritten, en vooral rijden in stadsverkeer, resulteren in een aanzienlijk hoog brandstofverbruik. Onder deze omstandigheden heeft de koude benzinemotor een rijker mengsel nodig dan onder normale omstandigheden. De snelle rit naar de supermarkt wordt zo een belangrijke kostenfactor.
Diesel: zijn korte ritten bijzonder schadelijk voor dieselmotoren?
bizoo_n
Dieselmotoren hebben de afgelopen decennia een aanzienlijke technologische ontwikkeling doorgemaakt. De voorheen trage diesels met natuurlijke aanzuiging werden moderne turbodiesels met een hoog koppel. Net als de verplichte voorverwarmingsminuut werd de karakteristieke stoffig-zwarte dieselwolk bij het starten van de motor na verloop van tijd geëlimineerd.
Moderne en efficiënte dieselmotoren bereiken echter veel langzamer de optimale bedrijfstemperatuur dan vergelijkbare benzinemotoren. Zo hebben de ingebouwde roetdeeltjesfilters een uitlaatgastemperatuur van meer dan 600 °C nodig om hun werk te doen. Als de motor deze temperatuur niet bereikt, kan het de opgehoopte roetdeeltjes niet verbranden. Het filter raakt verstopt en het voertuig schakelt uiteindelijk over op de noodloopmodus of kan niet meer worden gebruikt..
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het niet raadzaam om de korte afstand met hoge snelheden te compenseren om de benodigde uitlaatgastemperatuur te bereiken. Integendeel, u beschadigt uw diesel met zo’n rijstijl en hoge snelheden als de motor koud is.
Autofabrikanten zijn zich hiervan bewust. Daarom hebben ze speciale additieven ontwikkeld die ervoor zorgen dat de roetdeeltjes bij een temperatuur van 450 °C verbrand kunnen worden. Een dergelijke temperatuur kan veel gemakkelijker worden bereikt. De populaire start-stop-systemen zijn echter problematisch. Deze zorgen voor een lage uitlaatgastemperatuur van 250 °C.
Als u echter speelt met het idee om een diesel te gebruiken voor korte ritten, moet u zich realiseren dat dieselvoertuigen zijn ontworpen voor lange ritten. Ze spelen hun voordelen pas uit bij het afleggen van grote afstanden. Daarnaast zijn dieselauto’s duurder dan benzineauto’s, zowel in aanschaf als in termen van motorrijtuigenbelasting.
Ondanks de relatief lage brandstofprijs en het lage verbruik loont een diesel in de regel pas bij een jaarkilometrage van meer dan 20.000 km. Het is onrealistisch om dit prestatieniveau over korte afstanden te bereiken.
simpson33
Diesel of benzine – wat doet het beter op korte ritten?
In principe kan men zeggen dat korte afstanden een grote belasting vormen voor benzine- en dieselmotoren. Gebruik over korte afstanden veroorzaakt hoge slijtage en een hoger brandstofverbruik. Dit heeft een directe impact op uw portemonnee en komt beide voertuigtypes niet ten goede.
Als u alleen korte afstanden rijdt, beschadigt u uw auto blijvend. Bij afstanden van minder dan 10 km is het onmogelijk voor de motor om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Hetzelfde geldt voor motorolie en koelwater.
Met name dieselwagens met ingebouwde roetfilters dient u niet te gebruiken voor de ochtendrit naar de bakker om de hoek. De deeltjes slaan neer in het filter en kunnen niet worden verbrand omdat de uitlaatgastemperatuur te laag is. Hierdoor raakt het filter verstopt. Het voertuig is vanaf nu niet meer operationeel. Additieven gaan dit onvoldoende tegen en de milieuvriendelijke start-stop-systemen voorkomen dat de uitlaatgastemperatuur tijdens korte ritten op het gewenste niveau komt.
Over het algemeen zijn benzinemotoren superieur aan dieselvoertuigen wat betreft korte afstanden.
Diesel of benzine: welke auto’s zijn geschikt voor korte ritten?
Als u de beroemde korte rit toch niet wilt missen, kies dan voor een kleine benzinemotor. Deze warmt veel sneller op dan een grote benzine- of dieselmotor. Een elektrisch voertuig zou nog beter zijn. Deze heeft geen verbrandingsmotor en hoeft er dus ook geen op te warmen.
