{"id":6030,"date":"2020-08-05T08:33:00","date_gmt":"2020-08-05T08:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/nl\/?p=6030"},"modified":"2026-02-18T09:46:09","modified_gmt":"2026-02-18T09:46:09","slug":"geometrie-van-de-ophanging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/","title":{"rendered":"Geometrie van de ophanging"},"content":{"rendered":"<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Geometrie_van_de_ophanging_%E2%80%93_waar_moet_u_rekening_mee_houden_bij_het_controleren_en_afstellen\"><\/span>Geometrie van de ophanging &#8211; waar moet u rekening mee houden bij het controleren en afstellen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>De geometrie van de ophanging is een reeks parameters die de positie en beweging van het wiel ten opzichte van de grond bepalen. Het bepaalt vooral de stabiliteit van de auto. Geometrische parameters (bijv. de hellingshoek van het wiel) kunnen &#8211; meestal bij sportwagens die zijn ontworpen om te driften &#8211; op een niet-gestandaardiseerde manier worden aangepast. Daardoor kan de auto zich onder bepaalde omstandigheden op een meer wenselijke manier gedragen. Voor civiele voertuigen moet het echter worden ingesteld volgens de normen die door de voertuigfabrikant zijn vastgesteld.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Geometrie_van_de_ophanging_%E2%80%93_waar_moet_u_rekening_mee_houden_bij_het_controleren_en_afstellen\" >Geometrie van de ophanging &#8211; waar moet u rekening mee houden bij het controleren en afstellen?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Ophangingsgeometrie_%E2%80%93_wat_is_het_belangrijkst\" >Ophangingsgeometrie &#8211; wat is het belangrijkst?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Wat_gebeurt_er_als_de_geometrie_van_de_ophanging_verkeerd_is_ingesteld\" >Wat gebeurt er als de geometrie van de ophanging verkeerd is ingesteld?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Hoe_kunt_u_de_geometrie_van_de_ophanging_aanpassen\" >Hoe kunt u de geometrie van de ophanging aanpassen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Het_oppompen_van_de_wielen\" >Het oppompen van de wielen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Toepassing_van_speciale_belasting\" >Toepassing van speciale belasting<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#Wat_bevelen_fabrikanten_aan\" >Wat bevelen fabrikanten aan?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ophangingsgeometrie_%E2%80%93_wat_is_het_belangrijkst\"><\/span>Ophangingsgeometrie &#8211; wat is het belangrijkst?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De belangrijkste parameter van geometrie is convergentie.\u00a0Het bepaalt de uitlijning van de wielen op een as.\u00a0De eenvoudigste manier om dit te illustreren, is door van bovenaf naar de auto te kijken.\u00a0In tegenstelling tot wat het geval lijkt te zijn, staan \u200b\u200bde wielen op de vooras zeer zelden parallel aan elkaar.\u00a0In feite ligt de hoek tussen +3 en -3 graden.\u00a0De wielen staan \u200b\u200been beetje \u201cnaar elkaar toe\u201d.\u00a0De baan wordt aangepast door middel van een stuurstang, die dienovereenkomstig kan worden verlengd of verkort.<\/p>\n<p>Een andere geometrie-parameter is de hellingshoek van het wiel.\u00a0Meestal is het enigszins negatief.\u00a0Dit betekent dat van voren gezien de wielen lichtjes naar elkaar toe hellen en de letter &#8220;V&#8221; vormen.\u00a0Bij deze camber-instelling staan \u200b\u200bbij het ingaan van een bocht de buitenste wielen met de volledige breedte van de band naast de weg.\u00a0Deze situatie verbetert de grip van de wielen bij het veranderen van richting.\u00a0In elk geval moeten de normen van de fabrikant worden gevolgd en moet tijdens de fabricage de best mogelijke geometrie voor het voertuig worden bepaald.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6035\" aria-describedby=\"caption-attachment-6035\" style=\"width: 703px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-6035\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1195671745-300x200.jpg\" alt=\"Ophangingsgeometrie\" width=\"703\" height=\"468\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1195671745-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1195671745-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1195671745-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1195671745.jpg 724w\" sizes=\"(max-width: 703px) 100vw, 703px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6035\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Erdark<\/figcaption><\/figure>\n<p>Helaas zijn we bij de nieuwste auto&#8217;s steeds minder in staat om de hellingshoek aan te passen. Hetzelfde geldt voor de volgende twee parameters, die alleen op de voertuigen kunnen worden gemeten: de hellingshoek en de voortbewegingshoek van de kingpin. In de meeste gevallen kunnen we ook de stuuruitslag van de wielen meten. Fabrikanten geven vaak het verschil in stuurhoek aan wanneer het binnenwiel een vooraf ingestelde hoek wordt gedraaid (bijvoorbeeld 20 of 30 graden). Dit verschil maakt het mogelijk om de toestand van de stuurtrapezium te beoordelen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wat_gebeurt_er_als_de_geometrie_van_de_ophanging_verkeerd_is_ingesteld\"><\/span>Wat gebeurt er als de geometrie van de ophanging verkeerd is ingesteld?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Een verkeerd afgestelde ophangingsgeometrie veroorzaakt veel negatieve verschijnselen. De belangrijkste zijn een verhoogd brandstofverbruik als gevolg van een verhoogde rolweerstand van de wielen, ongelijkmatige bandenslijtage en het verschijnen van extra spanning op de stuur- en ophangingscomponenten. Daardoor versnelt de slijtage. Onderschat daarom geen symptomen die erop kunnen wijzen dat de geometrie niet in orde is. Dit is ook van cruciaal belang voor moderne voertuigen die bijvoorbeeld zijn uitgerust met rijstrookassistentiesystemen. Een ander onderwerp is het verlengen van de remweg. Een auto die zijn symmetrie-as niet volgt, zal veel later stoppen dan zou moeten.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hoe_kunt_u_de_geometrie_van_de_ophanging_aanpassen\"><\/span>Hoe kunt u de geometrie van de ophanging aanpassen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_6036\" aria-describedby=\"caption-attachment-6036\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6036\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1220740835-300x200.jpg\" alt=\"Ophangingsgeometrie\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1220740835-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1220740835-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1220740835-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/GettyImages-1220740835.jpg 724w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6036\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ viti<\/figcaption><\/figure>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Het_oppompen_van_de_wielen\"><\/span>Het oppompen van de wielen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>We beginnen met het aanpassen van de geometrie door ervoor te zorgen dat alle wielen met de juiste hoeveelheid lucht zijn opgepompt. Daarna heffen we de auto op en kijken of de vering los zit. Als dat het geval is, heeft het aanpassen van de uitlijning geen zin, omdat de auto de garage verlaat en de geometrie onder belasting verandert in onjuiste parameters.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toepassing_van_speciale_belasting\"><\/span>Toepassing van speciale belasting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Voordat we met het werk beginnen, is het ook nodig om een \u200b\u200bspeciale belasting toe te passen (indien aanbevolen door de fabrikant) en de slingering van de velg te compenseren. De compensatie wordt gebruikt om fouten te verwijderen die het werkelijke beeld van het rotatievlak van het wiel vervormen ten opzichte van wat de meter ziet. De reden voor een dergelijke beperking kan de gebogen rand zijn op het contactpunt met het handvat. Dat veroorzaakt de zogenaamde planimpact. Soortgelijke fouten kunnen ontstaan \u200b\u200bdoor een onnauwkeurige hechting aan de rand van de bevestigingselementen van de meetkop. Maar ook door beschadiging van hun bevestiging. In de praktijk is het buitengewoon moeilijk om de axiale slingering volledig te elimineren, daarom laten veel fabrikanten deze 1 mm toe \u201d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wat_bevelen_fabrikanten_aan\"><\/span>Wat bevelen fabrikanten aan?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sommige fabrikanten raden aan om v\u00f3\u00f3r het instellen van de geometrie extra belastingen toe te passen. Die worden dan op bepaalde plaatsen in het voertuig geplaatst. Hiermee wordt het daadwerkelijke gebruik van de auto in het verkeer in kaart gebracht. Elke persoon in de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/\">auto<\/a>\u00a0is een extra massa die tot op zekere hoogte de krachten be\u00efnvloedt die worden overgedragen op de stuur- en ophangingscomponenten.\u00a0We beginnen met de geometrie-instelling vanaf de achteras (indien mogelijk), aangezien deze de geometrische as van de rijbaan bepaalt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geometrie van de ophanging &#8211; waar moet u rekening mee houden bij het controleren en afstellen? De geometrie van de ophanging is een reeks parameters die de positie en beweging van het wiel ten opzichte van de grond bepalen. Het bepaalt vooral de stabiliteit van de auto. Geometrische parameters (bijv. de hellingshoek van het wiel) [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":10602,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[641,2245,2116],"tags":[2250,2249,2248,2246,2247,2251],"class_list":{"0":"post-6030","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-carrousel","8":"category-geometrie-van-de-ophanging","9":"category-veiligheid","10":"tag-achteras","11":"tag-auto-producent","12":"tag-geometrie-parameters","13":"tag-geometrie-van-de-ophanging","14":"tag-geometrie-van-de-ophanging-van-de-auto","15":"tag-vooras"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.nl Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-08-05T08:33:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-18T09:46:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"512\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Adrian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adrian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Adrian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"headline\":\"Geometrie van de ophanging\",\"datePublished\":\"2020-08-05T08:33:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-18T09:46:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/\"},\"wordCount\":797,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2020\\\/08\\\/Geometrie.jpg\",\"keywords\":[\"achteras\",\"auto producent\",\"geometrie parameters\",\"geometrie van de ophanging\",\"geometrie van de ophanging van de auto\",\"vooras\"],\"articleSection\":[\"Carrousel\",\"Geometrie van de ophanging\",\"Veiligheid\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/\",\"name\":\"Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2020\\\/08\\\/Geometrie.jpg\",\"datePublished\":\"2020-08-05T08:33:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-18T09:46:09+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"description\":\"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2020\\\/08\\\/Geometrie.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2020\\\/08\\\/Geometrie.jpg\",\"width\":683,\"height\":512,\"caption\":\"\u00a9 GettyImages \\\/ Henrik5000\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/geometrie-van-de-ophanging\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Geometrie van de ophanging\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.nl Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\",\"name\":\"Adrian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Adrian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/author\\\/adi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?","description":"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/","og_locale":"nl-NL","og_type":"article","og_title":"Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?","og_description":"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/","og_site_name":"Motointegrator.nl Blog","article_published_time":"2020-08-05T08:33:00+00:00","article_modified_time":"2026-02-18T09:46:09+00:00","og_image":[{"width":683,"height":512,"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Adrian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Adrian","Geschatte leestijd":"5 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/"},"author":{"name":"Adrian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"headline":"Geometrie van de ophanging","datePublished":"2020-08-05T08:33:00+00:00","dateModified":"2026-02-18T09:46:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/"},"wordCount":797,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg","keywords":["achteras","auto producent","geometrie parameters","geometrie van de ophanging","geometrie van de ophanging van de auto","vooras"],"articleSection":["Carrousel","Geometrie van de ophanging","Veiligheid"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/","name":"Geometrie van de ophanging - waarmee moet rekening worden gehouden?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg","datePublished":"2020-08-05T08:33:00+00:00","dateModified":"2026-02-18T09:46:09+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"description":"De geometrie van de ophanging is een geheel van parameters die de positie en de beweging van het wiel t.o.v. de grond bepalen. Lees hier meer.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/08\/Geometrie.jpg","width":683,"height":512,"caption":"\u00a9 GettyImages \/ Henrik5000"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/geometrie-van-de-ophanging\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Geometrie van de ophanging"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/","name":"Motointegrator.nl Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b","name":"Adrian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","caption":"Adrian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/author\/adi\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6030"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37099,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6030\/revisions\/37099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}