{"id":3721,"date":"2019-03-02T08:58:36","date_gmt":"2019-03-02T08:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/nl\/\/?p=3721"},"modified":"2026-07-23T11:03:57","modified_gmt":"2026-07-23T11:03:57","slug":"trommelremmen-ombouwen-naar-schijfremmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/trommelremmen-ombouwen-naar-schijfremmen\/","title":{"rendered":"Trommelremmen ombouwen naar schijfremmen"},"content":{"rendered":"

Betrouwbare remmen <\/a>zijn essentieel voor de verkeersveiligheid van motorvoertuigen. Of trommelremmen of schijfremmen de beste keuze is voor het wegverkeer; de discussie daarover is nog niet ten einde.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>De trommelremmen zijn de “veteranen” van de voertuigremtechnologie<\/p>\n

Rond 1900 legden de bekende autopioniers Louis Renault en Wilhelm Maybach de basis voor de trommelremmen van vandaag.\u00a0Hiervoor heeft Louis Renault de\u00a0remschoenen<\/a> (voorheen aan de buitenkant) eenvoudigweg in een trommel verplaatst. Daarbij waren de remschoenen enerzijds beschermd tegen invloeden van buitenaf en konden anderzijds hun remwerking optimaal ontwikkelen. Tot op de dag van vandaag gebruikt men trommelremmen in een doorontwikkelde vorm in voertuigen. Een moderne trommelrem bestaat uit een remtrommel die stevig aan het wiel is bevestigd en de rotatie van het wiel volgt.<\/p>\n

Tot eind jaren 70 was de\u00a0trommelrem<\/a>\u00a0nog de standaard op de meeste voertuigen.\u00a0In deze context deden zich echter steeds meer problemen met de gevolgen van ongevallen voor bij raceauto’s met een enorme cilinderinhoud.\u00a0In veel gevallen waren de trommelremmen enerzijds ongeschikt qua constructie en anderzijds volledig ondermaats wat betreft de cilinderinhoud.\u00a0Om de problemen te verhelpen, stapten in de jaren daarna steeds meer autofabrikanten over op schijfremmen.<\/p>\n

Tegenwoordig worden zowel trommelremmen als schijfremmen gebruikt en experts discussi\u00ebren over welk remsysteem het beste is.\u00a0Schijfremmen worden meestal op de voorwielen gebruikt omdat ze in elke rijsituatie een perfect gelijkmatige remprestatie bieden.\u00a0Veel autofabrikanten gebruiken echter nog steeds trommelremmen op de achterwielen.\u00a0In de meeste gevallen gebeurt dit uit kostenoverwegingen, omdat de remmen eenvoudig en goedkoop te combineren zijn met een parkeerrem (handrem).<\/p>\n

\"Trommelrem\"
\u00a9 Shutterstock \/ The Five Aggregates<\/figcaption><\/figure>\n

Trommelremmen – structuur en functie<\/h2>\n

Een trommelrem bestaat voornamelijk uit een roterende trommel. Binnenin zitten 2 stevig verankerde remschoenen. Zodra u de remmen van uw voertuig bedient, drukken de twee remschoenen stevig tegen de binnenkant van de trommel. Hierdoor ontstaat er veel wrijving en komt het wiel langzaam tot stilstand. Als u vervolgens het rempedaal loslaat, zorgen speciale veren ervoor dat de twee remschoenen weer in hun oorspronkelijke positie terugkeren. Naast de klassieke simplex trommelremmen hebben zich ook speciale duplex trommelremmen op de markt gevestigd. Bij deze populaire variant heeft elk een remschoen<\/a> een eigen bedieningsapparaat aan de zijkant.\u00a0Het resultaat is dat beide remschoenen zich optillen en zichzelf versterken.\u00a0In directe vergelijking met de simplex-remmen is het remeffect ongeveer 50 procent hoger.\u00a0Vanwege de complexe productie en de grotere onderhoudsinspanning vertrouwen veel fabrikanten nog steeds op de goedkope Simplex-trommelremmen.<\/p>\n

Schijfrem – structuur en functie<\/h2>\n

De\u00a0schijfrem<\/a>\u00a0bestaat uit een\u00a0remschijf<\/a>\u00a0die is verbonden met de\u00a0wielnaaf<\/a>\u00a0en een remdrager.\u00a0Hierop wordt de remklauw (remtang) bevestigd.\u00a0De remklauw omvat de gehele remschijf en bevat beide\u00a0remblokken<\/a> evenals de remzuigers.\u00a0Deze laatste drukken de remblokken in axiale richting direct tegen de remschijf.\u00a0In de regel wordt de remschijf direct aan een wielnaaf bevestigd, maar bij sommige modellen kan deze ook aan het differentieel worden bevestigd.\u00a0Een schijfrem wordt alleen gebruikt voor het remmen en daarom kan het gebruikte materiaal optimaal worden ontworpen voor de respectievelijke remvereisten.\u00a0De diameter van de remschijf bepaalt in grote mate het remkoppel en remvermogen.\u00a0Bij krachtige voertuigen beperkt de wieldiameter de maximale binnendiameter van de velgen en daarmee ook de diameter van de remschijf.\u00a0Er worden zo groot mogelijke voertuigvelgen gebruikt zodat de schijven zo groot mogelijk kunnen zijn.<\/p>\n

<\/path><\/path><\/g><\/path><\/g><\/svg>

Grote selectie van merken voor uw nieuwe remsysteem<\/h2><\/div>
\"29462\"Remblokkenset, schijfrem BREMBO P 68 050<\/a>

Brembo<\/p>

26.35 EUR<\/p>