{"id":34583,"date":"2025-06-27T09:56:52","date_gmt":"2025-06-27T09:56:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?p=34583"},"modified":"2025-11-20T06:58:29","modified_gmt":"2025-11-20T06:58:29","slug":"vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/","title":{"rendered":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse"},"content":{"rendered":"

Tussen 2001 en 2016 werd in de Transparent Factory in Dresden een auto gebouwd die leek op een\u00a0Passat<\/a>, duurder was dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is!<\/p>\n

11 december 2001 was een belangrijke dag voor\u00a0Volkswagen<\/a>\u00a0Sachsen GmbH. De productie van een zelfstandige luxeklasse begon. Een enorme stap voor het bedrijf, een baken van hoop voor de regio en een prestigeproject dat niet controversi\u00ebler had kunnen zijn. De ruim 5 meter lange sedan droeg de gedenkwaardige naam van de zoon van de zonnegod Helios, waarmee hij een neefje van de Eos was, maar dat is een ander verhaal. Met 4Motion permanente vierwielaandrijving en de Airmotion luchtvering maakte de Phaeton een sensationele start van wat je een commerci\u00eble flop zou kunnen noemen.<\/p>\n

\"VW
Subliem met xenon en bochtverlichting<\/figcaption><\/figure>\n

We gaan vandaag niet al te diep in op de geschiedenis van de grote Volkswagen; we willen er gewoon mee rijden en kijken wat er mis kan gaan en hoe het zit met de\u00a0reserveonderdelen<\/a>. Maar als je een paar kroegfeitjes uit de geschiedenis van Helios’ zoon in ogenschouw neemt, smaakt het luxe gebraad veel beter. Meer dan 100 jaar geleden was een “Phaeton” nog een statige koets \u2013 in het nieuwe millennium zou de nieuwe auto onder VW-topman Pi\u00ebch net zo statig worden!<\/p>\n

\"VW\"
De statige paardenkoets<\/figcaption><\/figure>\n

Als we het over deze Volkswagen hebben, moeten we een alinea wijden aan zijn geestelijke vader. Ferdinand Pi\u00ebch, kleinzoon van Ferdinand Porsche (jawel, d\u00e9\u00a0Porsche<\/a>), was van 1993 tot 2002 voorzitter van de raad van bestuur van Volkswagen AG en vervolgens tot 2015 voorzitter van de raad van commissarissen. In die tijd nam het bedrijf Lamborghini en Bugatti over, kocht Rolls-Royce en Bentley en duwde\u00a0Audi<\/a>\u00a0de luxeklasse in. Het was dus logisch om binnen het bedrijf een auto te ontwikkelen die beter was dan alle andere \u2013 een luxeklasse. Ze wilden laten zien dat ook VOLKSwagen naar de sterren kon reiken. Figuurlijk gesproken.<\/p>\n

\"VW
\u201cIndividueel\u201d met gekleurd leer<\/figcaption><\/figure>\n

Pi\u00ebch had een hekel aan te grote openingen. Zijn perfectionisme ging zo ver dat de nieuwe carrosserielijnen, die zo sterk leken op die van de Passat, de hoogste torsiestijfheid ooit in een carrosserie hadden bereikt. De airconditioning moest absoluut tochtvrij zijn; Pi\u00ebch had een hekel aan het gevoel van lucht op zijn huid. En de nieuwe auto moest bij 186 km\/u een binnentemperatuur van +22 \u00b0C handhaven, zelfs bij een buitentemperatuur van +55 \u00b0C. Vraag er niet naar. Wat er in de specificaties van de ingenieurs stond, was bijna onmogelijk te realiseren. Maar slechts bijna.<\/p>\n

\"Volkswagen\"
Als je het prettig vindt (ik wel), kun je ook heel individueel achterin zitten<\/figcaption><\/figure>\n

Laten we de allereerste V6-benzinemotor met voorwielaandrijving even buiten beschouwing laten. Die verdween al snel. Vanaf dat moment werd de maatstaf voor verfijnd rijden gezet door een 3.0 V6 common-rail TDI, een 4.2 V8, een 5.0 V10 TDI en een 6.0 W12. De laatste twee waren ronduit ongelooflijke machines die de ZF-automaat met hun koppel bij vol gas verpulverden of het vervangen van de bougies tot een dagelijkse opgave maakten. Wie maalt erom? Nieuwprijzen varieerden tussen de \u20ac 70.000 en \u20ac 110.000, met duurdere modellen die opliepen tot \u20ac 130.000. Onderhoud was nog wel het minste probleem.<\/p>\n

\"dashboard\"
Alles in beeld op ronde instrumenten<\/figcaption><\/figure>\n

Het grootste probleem was de concurrentie binnen het bedrijf, de Audi A8. En het feit dat de rijke klantenkring wilde laten zien dat ze in een luxe auto reden. Het VW-logo sprak hen simpelweg niet aan, ondanks de technologie en luxe. Na 84.235 voertuigen stopte de productie in 2016. Het gerucht gaat dat VW bijna \u20ac 30.000 extra per stuk betaalde voor de grotendeels met de hand gebouwde sedans.<\/p>\n

\"Pha\u00ebton\"
Geen touchscreen, maar ongelooflijke mogelijkheden<\/figcaption><\/figure>\n

Wat deze auto vandaag de dag bijzonder indrukwekkend maakt, is de afschrijving van zo’n 50 cent per minuut na aankoop. Het zwaar overontwikkelde vlaggenschip van het bedrijf werd jarenlang kunstmatig duur gehouden door terugkoop door de fabriek; tegenwoordig zijn goed onderhouden exemplaren te koop voor bedragen van vijf cijfers. Dankzij wat aanvoelt als individuele productie en onbeperkte personalisatie, krijgt iedereen wat hij wil. Wilt u een gepersonaliseerde versie met subtiel gekleurd leer en contrasterende biezen? Volledig uitgerust met een elektrisch rolgordijn achter, keyless entry, softclose deuren en verwarmde of geconditioneerde massagestoelen \u2013 inclusief de achterbank? Alles mag, niets is nodig.<\/p>\n

\"Motor
BRUMM \u2013 de 3.0 TDI is een oude bekende<\/figcaption><\/figure>\n

Elke kabelboom van de Phaeton is uniek, maar onder de motorkap kookt deze bak ook gewoon met water. De deuren en kleppen zijn van aluminium en vertonen hier en daar corrosieve blaasjes, die echter alleen cosmetisch storend zijn. Haal je de kunststof spatborden en de binnenste wielkasten weg, dan kom je vaak geroeste stuurbekrachtigingsleidingen tegen. Wie de afvoeren van het schuifdak of die in de waterbak onder het ruitenwissermechanisme niet af en toe doorblaast, krijgt water in de voetenruimte. Jammer genoeg zitten daar net het regeleenheid voor de centrale vergrendeling en de motorsturing. Als die blank komen te staan, wordt het een bijzonder feestje.<\/p>\n

\"VW
Er gaat iets in. En het is elektrisch hydraulisch afgedekt.<\/figcaption><\/figure>\n

De motorsteunen en wervelkleppen van de TDI moeten na 250.000 kilometer vervangen worden, maar andere auto’s op stookolie doen niet anders. De dieselmotor kan echter lange afstanden afleggen op 8 liter diesel. De luchtvering kost ongeveer \u20ac500 per veerpoot, wat niet meer is dan de demperproblemen in de luxere modellen van de concurrentie. Soms speelt de kabelboom van de achterklep op, soms worden de\u00a0koplampglazen<\/a>\u00a0zwart, soms geven de draagarmen het op onder het gewicht van zo’n 2 ton. Dat alles brengt een echte zeeman toch niet van zijn stuk! We rijden tenslotte in iets wat lijkt op een Bentley. Of een Touareg. Of een Panamera. Allemaal hetzelfde platform \ud83d\ude0a<\/p>\n

\"Motorbevestigingen
Motorbevestigingen en draagarmen \u2013 neem ze altijd mee<\/figcaption><\/figure>\n

Een VW Phaeton is misschien wel het meest aangename vervoermiddel in dit prijssegment. Zelfs bij 160 km\/u rijdt de vierwielaangedreven auto perfect rechtdoor, het dubbele glas blokkeert alle geluiden (helaas, inclusief mobiele telefoon- en satellietsignalen…), de met leer geparfumeerde stoel verwarmt en masseert je onderrug zachtjes, en het Deense Dynaudio-geluidssysteem overspoelt je met een rijk geluid uit 12 speakers. Alles is nog steeds tastbaar, met echte knoppen, waarvan de meeste met kleine chromen omlijstingen. De houten ventilatieroosters rond de centrale analoge klok zwaaien open wanneer het er extreem aan toegaat. Alleen dit al is een spektakel waar je nooit genoeg van krijgt.<\/p>\n

\"VW
Understatement kan nauwelijks cooler zijn<\/figcaption><\/figure>\n

Voor iemand die niet eens een beetje klussen kan, is de VW Phaeton een onvoorspelbare, ‘wat gebeurt er nu’-machine. Ondanks de topkwaliteit destijds, pruttelt er een bijna driecijferig nummer van regeleenheden op de CAN-bus. Een complete gebruikte versnellingsbak is te koop voor \u20ac 800, maar de montage ervan kost een hele dag. De\u00a0distributiekettingen<\/a>\u00a0van de V6-diesel bevinden zich aan de achterkant van de motor, tegen het schutbord aan. Het gerucht gaat dat de vervanging officieel meer kost dan een compleet gebruikte auto. Dus houd je ogen open bij de aanschaf van een Phaeton. Deze auto is geweldig. Op elk vlak. En nu cd nummer drie, nummer 5. En dan op naar de zon, naar papa.<\/p>\n

\n

Auteur: Jens Tanz –\u00a0Sandman<\/em><\/strong><\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tussen 2001 en 2016 werd in de Transparent Factory in Dresden een auto gebouwd die leek op een\u00a0Passat, duurder was dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! 11 december 2001 was een belangrijke dag voor\u00a0Volkswagen\u00a0Sachsen GmbH. De productie van een zelfstandige luxeklasse begon. Een enorme stap voor het bedrijf, […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":34584,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5559,641],"tags":[6972,8326],"class_list":["post-34583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-fun-facts","category-carrousel","tag-jens-tanz","tag-vw-phaeton"],"yoast_head":"\nVW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.nl Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-06-27T09:56:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-20T06:58:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"837\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"susanne\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"susanne\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"susanne\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"headline\":\"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse\",\"datePublished\":\"2025-06-27T09:56:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-20T06:58:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/\"},\"wordCount\":1230,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2025\\\/06\\\/VW-Phaeton.jpg\",\"keywords\":[\"jens tanz\",\"VW Phaeton\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\",\"Carrousel\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/\",\"name\":\"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2025\\\/06\\\/VW-Phaeton.jpg\",\"datePublished\":\"2025-06-27T09:56:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-20T06:58:29+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"description\":\"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2025\\\/06\\\/VW-Phaeton.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2025\\\/06\\\/VW-Phaeton.jpg\",\"width\":1300,\"height\":837,\"caption\":\"De zeurpieten noemen hem nog steeds een \u2018dikke\u2019 Passat.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.nl Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\",\"name\":\"susanne\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"susanne\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/author\\\/susanne\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse","description":"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/","og_locale":"nl-NL","og_type":"article","og_title":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse","og_description":"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/","og_site_name":"Motointegrator.nl Blog","article_published_time":"2025-06-27T09:56:52+00:00","article_modified_time":"2025-11-20T06:58:29+00:00","og_image":[{"width":1300,"height":837,"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"susanne","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"susanne","Geschatte leestijd":"9 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/"},"author":{"name":"susanne","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"headline":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse","datePublished":"2025-06-27T09:56:52+00:00","dateModified":"2025-11-20T06:58:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/"},"wordCount":1230,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg","keywords":["jens tanz","VW Phaeton"],"articleSection":["Auto Fun Facts","Carrousel"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/","name":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg","datePublished":"2025-06-27T09:56:52+00:00","dateModified":"2025-11-20T06:58:29+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"description":"De VW Phaeton: ooit duurder dan een eengezinswoning en \u00e9\u00e9n van de interessantste youngtimers van dit moment is! Lees meer!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/06\/VW-Phaeton.jpg","width":1300,"height":837,"caption":"De zeurpieten noemen hem nog steeds een \u2018dikke\u2019 Passat."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/vw-phaeton-de-unieke-luxeklasse\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"VW Phaeton \u2013 De unieke luxeklasse"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/","name":"Motointegrator.nl Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb","name":"susanne","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","caption":"susanne"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/author\/susanne\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34583"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35400,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34583\/revisions\/35400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}