![\"\"](\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2018\/05\/DCC.jpg\")
<\/p>\nDe belangrijkste chassicomponenten zijn onder meer de veren en schokdempers. Bij het ontwerpen van de chassiscomponenten, moeten autofabrikanten uiteindelijk een compromis tussen sportiviteit en rijcomfort zien te vinden. Tenzij zij een adaptief Dynamic Chassis Control installeren. Met behulp van gesofisticeerde technologie kan de fabrikant de eigenschappen van de belangrijkste componenten aanpassen. In dergelijke systemen worden de dempers gewoonlijk op hun reactievermogen en hardheid afgesteld, en vaak gebeurt dit zelfs automatisch.<\/p>\n
Er is ook een verband tussen rijveiligheid en comfort in het chassis, want een hoog comfortniveau verhoogt de trillingen van de carrosserie en de neiging tot rollen in bochten. Dit heeft gevolgen voor de grip op de band. Veel trillingen tasten de grip op de band aan,\u00a0 wat uiteraard gevolgen heeft voor de rijveiligheid. Dynamic Chassis Control kan dit tot op zekere hoogte compenseren.<\/p>\n
<\/p>\n
Technisch gezien werkt het Dynamic Chassis Control zodanig het de schokdemper elektronisch aanstuurt via een klep. Deze klep regelt de stroming en daarmee de oliedruk. Deze oliedruk is op zijn beurt verantwoordelijk voor de hardheid van de dempers. In het geval van actieve systemen, d.w.z. een adaptief chassis dat zich automatisch aanpast aan de oneffenheden van de weg, is ook een systeem vereist dat de rijbaan “leest” en de dempers erop aanpast. Bij Mercedes gebeurt dit via camera’s die de grond scannen.<\/p>\n
![\"33224\"](\"https:\/\/ic-files-res.cloudinary.com\/image\/upload\/t_pad_white1200x1200v1\/v1\/item\/p3dkznx5boycdtg1j2ty.jpg\")