{"id":2427,"date":"2017-07-27T08:34:55","date_gmt":"2017-07-27T08:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/nl\/\/?p=2427"},"modified":"2026-07-23T11:27:20","modified_gmt":"2026-07-23T11:27:20","slug":"olie-verversen-wanneer-noodzakelijk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/olie-verversen-wanneer-noodzakelijk\/","title":{"rendered":"Olie verversen – wanneer is dat noodzakelijk?"},"content":{"rendered":"

Dat er bijna niemand over regelmatig olie verversen twijfelt, is een feit. Maar over de versnellingsbakolie lopen de meningen uiteen: onder welke omstandigheden is het eigenlijk zinvol om de olie te verversen?<\/p>\n

Olie verversen: waarom versnellingsbakolie langzamer veroudert<\/h2>\n

De versnellingsbak vervult een belangrijke functie in de krachtoverbrenging; zonder de assen en de tandwielen zou geen effici\u00ebnte krachtoverbrenging mogelijk zijn. In feite is er minder smering nodig dan in de motor, maar het is er nog steeds. In de motor zijn het vooral de cilinders en zuigers die elkaar nooit mogen raken door een permanente smeerfilm. De nokkenas, die vaak in hydrodynamische lagers loopt, is ook afhankelijk van voldoende oliedruk. In de versnellingsbak zijn het niet zozeer de tandwielparen die een speciale smering nodig hebben, maar veeleer de lagers van de tandwielassen.<\/p>\n

Een voordeel van het ontwerp van de versnellingsbak<\/h3>\n

Een voordeel van het ontwerp van de versnellingsbak is overigens dat hij in olie kan drijven. Anders dan in de motor is er geen oliepomp nodig om het smeermiddel in voldoende hoeveelheid toe te dienen. Dit feit is problematisch voor de motor, vooral bij een koude start, omdat de olie dan enige tijd nodig heeft om de belangrijke smeerpunten te bereiken. Bovendien komen er geen verbrandingsresten in de versnellingsbakolie terecht omdat er geen verbinding is met de verbrandingskamers. Als de versnellingsbak dicht is, zal er geen vocht bij het smeermiddel komen. Om deze reden zou men kunnen aannemen dat een vervanging van dit smeermiddel eigenlijk nooit nodig zal zijn – hoewel deskundigen dit niet kunnen bevestigen.<\/p>\n

\"Distributieketting\"
\u00a9 MR.TEERASAK KHEMNGERN \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

Tandwielolie veroudert ook – de smering neemt af<\/h2>\n

Deze olie ondergaat namelijk ook een soort slijtage, die enerzijds het gevolg is van het natuurlijke verouderingsproces, maar anderzijds ook van de afschuifkrachten die op de tandwielolie<\/a> inwerken. De in elkaar grijpende tandwielen “verpletteren” in zekere zin de lange-keten oliemoleculen van moderne synthetische smeermiddelen, waardoor de viscositeit van de olie verandert in de richting van een lage viscositeit. De olie verdunt zo, wat de smering onder hoge belasting verslechtert. Dit verhoogt de wrijving en bijgevolg het brandstofverbruik en de slijtage. Bovendien kan deze verminderde smering een negatief effect hebben op de schakelbaarheid; een typisch teken dat een versnellingsbakolieverversing nodig is, is de onwilligheid om de 1e of 2e versnelling in te schakelen.<\/p>\n

Op dit punt moeten wij echter vermelden dat een slechte schakelbaarheid ook andere oorzaken kan hebben. Zoals een defect of een onjuiste afstelling van de versnellingspook, waarvoor sommige modellen bekend staan. Het probleem met deze ontwikkeling is echter dat zij geleidelijk plaatsvindt. Daarom wordt de vervanging, die althans voor een handgeschakelde versnellingsbak eigenlijk eenvoudig is, achterwege gelaten, en ook in garages wordt dit werk vaak achterwege gelaten.<\/p>\n

<\/path><\/path><\/g><\/path><\/g><\/svg>

Koop oli\u00ebn en vloeistoffen voor uw auto<\/h2><\/div>
\"20252\"Motorolie LIQUI MOLY 25065 Marine SAE30 1L<\/a>

Liqui Moly<\/p>

10.60 EUR<\/p>