{"id":17602,"date":"2023-09-18T05:19:14","date_gmt":"2023-09-18T05:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?p=17602"},"modified":"2025-12-29T09:46:07","modified_gmt":"2025-12-29T09:46:07","slug":"werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/","title":{"rendered":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Algemene opmerking:\u00a0<\/strong><br \/>\nDeze nuttige tips geven slechts een overzicht. De inbouw- en bedieningsvoorschriften van de voertuigfabrikant en de daarin opgenomen waarschuwings- en veiligheidsvoorschriften moeten in acht worden genomen! Alle werkzaamheden moeten door een vakman worden uitgevoerd. Zeker als het gaat om een slippende koppelingen! De gebruikte afbeeldingen en de in de tips beschreven procedure zijn voorbeelden en kunnen per voertuigfabrikant en asuitvoering verschillen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Oorzaken_van_slippende_koppelingen\" >Oorzaken van slippende koppelingen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Controleer_bij_slippende_koppelingen\" >Controleer bij slippende koppelingen:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Bekledingen_afgesleten_tot_klinknagelkoppen\" >Bekledingen afgesleten tot klinknagelkoppen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Bekledingen_sterk_vervuild_met_olie_of_vet\" >Bekledingen sterk vervuild met olie of vet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Koppelingsplaat_verbrand_of_uit_elkaar_gevallen\" >Koppelingsplaat verbrand of uit elkaar gevallen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Bekleding_raakt_niet_het_hele_oppervlak\" >Bekleding raakt niet het hele oppervlak<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Koppelingsdrukplaat_is_oververhit\" >Koppelingsdrukplaat is oververhit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Slijtage_aan_het_actuatiesysteem\" >Slijtage aan het actuatiesysteem<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Membraanveer_gebroken\" >Membraanveer gebroken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#Door_slijtage_veroorzaakte_ribbels_op_geleidingsnokken\" >Door slijtage veroorzaakte ribbels op geleidingsnokken<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oorzaken_van_slippende_koppelingen\"><\/span>Oorzaken van slippende koppelingen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Het probleem van slippende koppelingen is zeer divers. De koppeling van een voertuig slipt bijvoorbeeld alleen bij hoge snelheden. Bestuurders klagen dat hun koppeling slipt als de motor koud is, tijdens het starten, bij het wegrijden of in de eerste versnelling. Een ander merkt dat de koppeling slipt tijdens een groot deel van de acceleratieperiode en weer een ander zegt dat zijn koppeling slipt na chiptuning. De symptomen en oorzaken van slippende koppelingen zijn net zo gevarieerd als de symptomen. Zelfs een gloednieuwe koppeling kan om verschillende redenen slippen. Naast de drukplaat en de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/koppelingen-10401\/?cf_fabrikant=SACHS\">koppelingsplaat<\/a> zijn slippende koppelingen vaak te wijten aan het ontkoppelingssysteem. Andere oorzaken zijn een verkeerd omgebouwd vliegwiel of de installatie van een verkeerde koppeling.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Controleer_bij_slippende_koppelingen\"><\/span>Controleer bij slippende koppelingen:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li>Slijtage ontkoppelingssysteem, bewegingsvrijheid, afstelling<\/li>\n<li>Juiste onderdelen voor het voertuig<\/li>\n<li>Vliegwiel correct nabewerkt<\/li>\n<li>Vervuiling van de wrijvingsoppervlakken met smeermiddel<\/li>\n<li>Vervorming en kromtrekking van de wrijvingsoppervlakken op het vliegwiel en de drukplaat<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bekledingen_afgesleten_tot_klinknagelkoppen\"><\/span>Bekledingen afgesleten tot klinknagelkoppen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17622\" aria-describedby=\"caption-attachment-17622\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-17622\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/1.-SX_PC_PT_clutch-disc_worn_down_to_rivet_heads_arrow-1-300x262.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/1.-SX_PC_PT_clutch-disc_worn_down_to_rivet_heads_arrow-1-300x262.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/1.-SX_PC_PT_clutch-disc_worn_down_to_rivet_heads_arrow-1.jpg 473w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17622\" class=\"wp-caption-text\">Bekledingen afgesleten tot klinknagelkoppen<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Normale slijtage voor de specifieke gebruiksomstandigheden<\/li>\n<li>Veelvuldig opstarten \/ verkeerde rijstijl<\/li>\n<li>Stijf koppelingsmechanisme<\/li>\n<li>Bedieningssysteem niet correct ingesteld of gereset<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><\/p>\n<p>Geen volledige neerwaartse kracht beschikbaar voor koppelingsdrukplaat<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bekledingen_sterk_vervuild_met_olie_of_vet\"><\/span>Bekledingen sterk vervuild met olie of vet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-17613 alignleft\" style=\"text-align: center\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/2.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_contaminated_oil_grease_arrow-300x272.jpg\" alt=\"Bekledingen sterk vervuild met olie of vet\" width=\"231\" height=\"209\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/2.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_contaminated_oil_grease_arrow-300x272.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/2.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_contaminated_oil_grease_arrow.jpg 449w\" sizes=\"(max-width: 231px) 100vw, 231px\" \/><\/p>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Beschadigde afdichting van transmissie of motor<\/li>\n<li>Te veel vet op de transmissie-ingangsas of het stuurlager<\/li>\n<li>Lekkage in hydraulisch bedieningssysteem<\/li>\n<li>Verontreiniging van de wrijvingsoppervlakken door onjuiste behandeling<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><\/p>\n<p>Slippen van de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/koppelingssets-1040118\/\">koppeling<\/a> door lagere wrijvingswaarden van de bekledingen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Koppelingsplaat_verbrand_of_uit_elkaar_gevallen\"><\/span>Koppelingsplaat verbrand of uit elkaar gevallen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17614\" aria-describedby=\"caption-attachment-17614\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17614 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/3.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_burnt_disintegrated_arrow-300x274.jpg\" alt=\"Koppelingsplaat verbrand of uit elkaar gevallen\" width=\"300\" height=\"274\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/3.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_burnt_disintegrated_arrow-300x274.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/3.-SX_PC_PT_clutch-disc_facings_burnt_disintegrated_arrow.jpg 449w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17614\" class=\"wp-caption-text\">Koppelingsplaat verbrand of uit elkaar gevallen<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Koppeling slipt voortdurend<\/li>\n<li>Voertuig gestart in te hoge versnelling<\/li>\n<li>Onvoldoende neerwaartse kracht<\/li>\n<li>Problemen in het ontkoppelingssysteem &#8211; geen speling op de koppeling en bijgevolg stijfheid<\/li>\n<li>Vervuiling met olie of vet<\/li>\n<li>Te dik vliegwiel<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><\/p>\n<p>Hechtmiddel op bekleding sterk aangetast door oververhitting<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bekleding_raakt_niet_het_hele_oppervlak\"><\/span>Bekleding raakt niet het hele oppervlak<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17615\" aria-describedby=\"caption-attachment-17615\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17615 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/4.-SX_PC-clutch-facing-does-not-contact_arrow-300x272.jpg\" alt=\"Bekleding raakt niet het hele oppervlak\" width=\"300\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/4.-SX_PC-clutch-facing-does-not-contact_arrow-300x272.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/4.-SX_PC-clutch-facing-does-not-contact_arrow.jpg 455w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17615\" class=\"wp-caption-text\">Bekleding raakt niet het hele oppervlak<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Wrijvingsvlak is ernstig beschadigd (vliegwiel is niet opnieuw geslepen)<\/li>\n<li>Wrijvingsoppervlak van vliegwiel of drukplaat vervormd door oververhitting<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Lagere wrijvingswaarden<\/li>\n<li>Gewijzigde wrijvingsstraal (effectieve kracht hefboom)<\/li>\n<\/ol>\n<p><em><strong>Opmerking:<\/strong><\/em><br \/>\n<em>Bij nieuwe koppelingsplaten begint de bekleding met alleen perifeer contact (grotere wrijvingsstraal door minimaal schotelcontact met het wrijvingsoppervlak van de drukplaat). Hierdoor kunnen nieuwe onderdelen het volle vermogen overbrengen nog voordat ze volledig zijn ingereden.<\/em><br \/>\n<em>Kwaliteitskenmerk! Geen fout!<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Koppelingsdrukplaat_is_oververhit\"><\/span>Koppelingsdrukplaat is oververhit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17616\" aria-describedby=\"caption-attachment-17616\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17616 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/5.-SX_PC_PT_pressure_plate_overheated_arrow-1-300x272.jpg\" alt=\"Koppelingsdrukplaat is oververhit\" width=\"300\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/5.-SX_PC_PT_pressure_plate_overheated_arrow-1-300x272.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/5.-SX_PC_PT_pressure_plate_overheated_arrow-1.jpg 449w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17616\" class=\"wp-caption-text\">Koppelingsdrukplaat is oververhit<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Koppeling slipt voortdurend<\/li>\n<li>Vervuiling met olie of vet<\/li>\n<li>Problemen in het ontkoppelingssysteem &#8211; geen speling op de koppeling en daardoor stijfheid<\/li>\n<li>Te dik vliegwiel (niet correct nabewerkt)<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><br \/>\nDe koppeling slipt omdat de downforce te laag is. In alle gevallen zal de constante slip van de koppeling meer warmte genereren dan kan worden geabsorbeerd. Dit leidt tot oververhitting.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Slijtage_aan_het_actuatiesysteem\"><\/span>Slijtage aan het actuatiesysteem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_17617\" aria-describedby=\"caption-attachment-17617\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17617 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/6.-SX_PS-worn-guide-actuation-system-300x164.jpg\" alt=\"Slijtage aan het actuatiesysteem\" width=\"300\" height=\"164\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/6.-SX_PS-worn-guide-actuation-system-300x164.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/6.-SX_PS-worn-guide-actuation-system.jpg 561w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17617\" class=\"wp-caption-text\">Slijtage aan het actuatiesysteem<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Aandrijfsysteem versleten<\/li>\n<li>Versleten geleidebuis<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><br \/>\nHet effect van de neerwaartse kracht wordt negatief be\u00efnvloed door de vastzittende ontkoppelaar.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Membraanveer_gebroken\"><\/span>Membraanveer gebroken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17618\" aria-describedby=\"caption-attachment-17618\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17618 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/7.-SX_PC_PT_clutch-disc_diaphragm_spring_broken_arrow-300x276.jpg\" alt=\"Membraanveer gebroken\" width=\"300\" height=\"276\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/7.-SX_PC_PT_clutch-disc_diaphragm_spring_broken_arrow-300x276.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/7.-SX_PC_PT_clutch-disc_diaphragm_spring_broken_arrow.jpg 449w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17618\" class=\"wp-caption-text\">Membraanveer gebroken<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<p>Te hoge druk \/ veerweg sterk overschreden<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><\/p>\n<p>De neerwaartse kracht van de membraanveer is niet langer in overeenstemming met de ontwerpwaarden van de toepassing.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>Opmerking:<\/strong><\/em><br \/>\n<em>Veroorzaakt ook luchtweerstand door onvoldoende lift op drukplaat<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Door_slijtage_veroorzaakte_ribbels_op_geleidingsnokken\"><\/span>Door slijtage veroorzaakte ribbels op geleidingsnokken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_17619\" aria-describedby=\"caption-attachment-17619\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17619 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/8.-SX_PC-wear-induced-righs-guide-cams_arrow-300x272.jpg\" alt=\"Door slijtage veroorzaakte ribbels op geleidingsnokken\" width=\"300\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/8.-SX_PC-wear-induced-righs-guide-cams_arrow-300x272.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/08\/8.-SX_PC-wear-induced-righs-guide-cams_arrow.jpg 449w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17619\" class=\"wp-caption-text\">Door slijtage veroorzaakte ribbels op geleidingsnokken<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Oorzaak:<\/strong><\/p>\n<p>Continu of excentrisch contact van de ontkoppelaar op de ontkoppelingsring of ontkoppelingshendels<\/p>\n<p><strong>Gevolg:<\/strong><br \/>\nGeen effectieve klemkracht meer omdat de ontgrendelingshendels geblokkeerd worden door de geleidingsnokken als de koppeling is ingeschakeld<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algemene opmerking:\u00a0 Deze nuttige tips geven slechts een overzicht. De inbouw- en bedieningsvoorschriften van de voertuigfabrikant en de daarin opgenomen waarschuwings- en veiligheidsvoorschriften moeten in acht worden genomen! Alle werkzaamheden moeten door een vakman worden uitgevoerd. Zeker als het gaat om een slippende koppelingen! De gebruikte afbeeldingen en de in de tips beschreven procedure zijn [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":17706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[641,2014],"tags":[6795,2161,6793,6794,6792],"class_list":["post-17602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-carrousel","category-partnerbijdrage","tag-gevolgen-slippende-koppeling","tag-koppeling","tag-oorzaak-slippende-koppeling","tag-reparatie-slippende-koppeling","tag-slippende-koppeling"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Werkplaatstip voor slippende koppelingen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Werkplaatstip voor slippende koppelingen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.nl Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-18T05:19:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-29T09:46:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"727\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"484\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"susanne\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"susanne\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"susanne\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"headline\":\"Werkplaatstip voor slippende koppelingen\",\"datePublished\":\"2023-09-18T05:19:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-29T09:46:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/\"},\"wordCount\":667,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/09\\\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg\",\"keywords\":[\"gevolgen slippende koppeling\",\"koppeling\",\"oorzaak slippende koppeling\",\"reparatie slippende koppeling\",\"slippende koppeling\"],\"articleSection\":[\"Carrousel\",\"Partnerbijdrage\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/\",\"name\":\"Werkplaatstip voor slippende koppelingen\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/09\\\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-18T05:19:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-29T09:46:07+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"description\":\"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/09\\\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/09\\\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg\",\"width\":727,\"height\":484,\"caption\":\"Sachs\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Werkplaatstip voor slippende koppelingen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.nl Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\",\"name\":\"susanne\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"susanne\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/author\\\/susanne\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen","description":"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/","og_locale":"nl-NL","og_type":"article","og_title":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen","og_description":"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/","og_site_name":"Motointegrator.nl Blog","article_published_time":"2023-09-18T05:19:14+00:00","article_modified_time":"2025-12-29T09:46:07+00:00","og_image":[{"width":727,"height":484,"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"susanne","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"susanne","Geschatte leestijd":"5 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/"},"author":{"name":"susanne","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"headline":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen","datePublished":"2023-09-18T05:19:14+00:00","dateModified":"2025-12-29T09:46:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/"},"wordCount":667,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg","keywords":["gevolgen slippende koppeling","koppeling","oorzaak slippende koppeling","reparatie slippende koppeling","slippende koppeling"],"articleSection":["Carrousel","Partnerbijdrage"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/","name":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg","datePublished":"2023-09-18T05:19:14+00:00","dateModified":"2025-12-29T09:46:07+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"description":"Lees alles over de oorzaken en gevolgen van slippende koppelingen in deze blog. Hier vindt u alle de werkplaatstips op een rijtje.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/09\/Sachs_Manufacturer_site_Banner_Blog-photo_727x484px_RGB_202308_NL.jpg","width":727,"height":484,"caption":"Sachs"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/werkplaatstip-voor-slippende-koppelingen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Werkplaatstip voor slippende koppelingen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/","name":"Motointegrator.nl Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb","name":"susanne","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","caption":"susanne"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/author\/susanne\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17602"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36054,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17602\/revisions\/36054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}