{"id":16164,"date":"2023-01-09T14:08:43","date_gmt":"2023-01-09T14:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?p=16164"},"modified":"2026-01-30T08:38:48","modified_gmt":"2026-01-30T08:38:48","slug":"kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/","title":{"rendered":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen"},"content":{"rendered":"<p>Op en neer en steeds weer opnieuw. Elke normale viertaktmotor heeft minimaal \u00e9\u00e9n inlaat- en \u00e9\u00e9n uitlaatklep per cilinder. Afhankelijk van het motorontwerp en de klepaansturing passen ze zichzelf aan, maar er zijn toch (of weer) motoren waar je af en toe bij moet komen. Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Het is eigenlijk gevaarlijker als het niet rammelt. Als de klepspeling te klein is, kunnen ze verbranden en tot motorschade leiden. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhoudsopgave<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle tabel met inhoud\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Voorzorg\" >Voorzorg:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Inlaat_Uitlaat\" >Inlaat? Uitlaat?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Wat_hebben_we_nodig_voor_het_werk\" >Wat hebben we nodig voor het werk?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Open_hart_operatie\" >Open hart operatie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Bovenste_dode_punt_en_overlapping\" >Bovenste dode punt en overlapping<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Zes_keer_dubbel_meten_alstublieft\" >Zes keer dubbel meten, alstublieft<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Zet_alles_weer_in_elkaar\" >Zet alles weer in elkaar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#Nazorg\" >Nazorg<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Voorzorg\"><\/span>Voorzorg:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hopelijk zijn we het eens: Je moet alleen zelf reparaties aan de auto uitvoeren als je weet wat je doet. Als je twijfelt, laat je voertuig dan onderhouden en repareren door een gespecialiseerde werkplaats. Het afstellen van inlaat- en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/inlaatkleppen-1070213\/\">uitlaatklep<\/a>\u00a0is eigenlijk heel eenvoudig als je een paar basisprincipes volgt.\u00a0Alleen als je dit helemaal verkeerd doet zal de motor ofwel niet starten, erg stroef lopen of de kleppen en cilinderkoppen beschadigen.\u00a0Zorg er dus voor dat u de juiste gegevens voor uw voertuig krijgt.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36559\" aria-describedby=\"caption-attachment-36559\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36559\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-300x215.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"215\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-300x215.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-1024x733.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-768x550.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-696x498.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-1068x765.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1-586x420.jpg 586w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-1.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36559\" class=\"wp-caption-text\">Afgezien van alles wat aanpassing in de weg staat<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inlaat_Uitlaat\"><\/span>Inlaat? Uitlaat?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kleppen in de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/cilinderkop-10702\/\">cilinderkop<\/a>\u00a0laten het brandstof-luchtmengsel binnen voor verbranding en laten de verbrande uitlaatgassen ontsnappen.\u00a0Daartussen zijn ze gesloten zodat compressie kan optreden.\u00a0Er is minstens \u00e9\u00e9n inlaat- en \u00e9\u00e9n uitlaatklep, soms twee\u00a0inlaatkleppen\u00a0en \u00e9\u00e9n uitlaatklep, en tegenwoordig meestal twee inlaat- en uitlaatkleppen.\u00a0Hoe meer kleppen, hoe meer er in en uit gaat en hoe meer vermogen de motor kan krijgen.\u00a0Wanneer de kleppen open en dicht gaan hangt af van de positie van de zuigers in de motor.\u00a0Daarom zijn een of meer\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/nokkenassen-1070223\/\">nokkenassen<\/a>\u00a0(klepaandrijving) mechanisch verbonden met de krukas (zuigers).\u00a0Dit gebeurt via een\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/distributieriem-1070108\/\">tandriem<\/a>, een\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/distributie-kettingen-1070107\/\">distributieketting<\/a>of rechte tandwielen, maar dat is een ander verhaal.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36562\" aria-describedby=\"caption-attachment-36562\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36562\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-4.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36562\" class=\"wp-caption-text\">Hier zie je de stelschroeven<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Omdat de mechanische belasting van de kleppen hoog is, vooral bij hoge snelheden, en ze blijven uitzetten en samentrekken door de hitte, raken ze na verloop van tijd verkeerd uitgelijnd.\u00a0Als hydraulische klepstoters zijn ge\u00efnstalleerd, corrigeren deze automatisch de klepspeling.\u00a0Deze techniek wordt nu weer losgelaten.\u00a0Bakstoters (zoals in de Audi vijfcilinder) worden met harde, stijve platen, zogenaamde shims, op de juiste waarden afgesteld.\u00a0Tuimelaarmotoren zoals deze V6 hebben eenvoudige schroefdraad en schroeven op de tuimelaars.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wat_hebben_we_nodig_voor_het_werk\"><\/span>Wat hebben we nodig voor het werk?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In ons geval hebben we een bougiesleutel nodig, een steeksleutel maat 10 voor de kleppendekselbouten, een steeksleutel maat 17 om de krukas te draaien, een ringsleutel maat 11 of een dop en een voelermaat. Dus normaal gereedschap plus een voelermaat, die kun je in elke accessoire winkel krijgen. Ook de kleppendekselpakking(en) dien je vooraf aan te schaffen, deze dienen vervangen te worden. Anders lekt er\u00a0later\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/motorolien-301\/\">olie<\/a>\u00a0uit de kleppendeksels.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36564\" aria-describedby=\"caption-attachment-36564\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36564\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-300x205.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-1024x699.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-768x524.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-696x475.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-1068x729.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6-616x420.jpg 616w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-6.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36564\" class=\"wp-caption-text\">De voelermaat is de &#8220;liniaal&#8221; bij het afstellen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Open_hart_operatie\"><\/span>Open hart operatie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bij het controleren van de klepspeling moet de motor koud zijn.\u00a0De zes\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/bougies-11005\/\">bougies<\/a>\u00a0zijn er snel uit, dat doen we voor de werkzaamheden omdat de motor nu veel makkelijker op zijn krukas kan draaien. We moeten dit meerdere keren doen tijdens het aanpassingswerk. Professionals halen ook de versnellingsbak eruit, anders rol je je auto stilaan door de gang. Bij deze V6 zit de grote luchtfilterbak nog in de weg en is ook in twee minuten te verwijderen. Het kleppendeksel of de klepdeksels kunnen voorzichtig verwijderd worden na het verwijderen van de kleine schroefjes, de keerringen gaan in de prullenbak.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36565\" aria-describedby=\"caption-attachment-36565\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36565\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-300x221.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-1024x753.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-768x565.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-696x512.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-1068x785.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-571x420.jpg 571w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-7.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36565\" class=\"wp-caption-text\">Als het niet past, moet het worden gecorrigeerd<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bovenste_dode_punt_en_overlapping\"><\/span>Bovenste dode punt en overlapping<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In de Ford V6 zijn de cilinders versprongen en vuren ze achtereenvolgens van voren naar achteren af. Gewoon links rechts links&#8230; Amerikaanse V8&#8217;s ontsteken heel anders, daarom trillen ze altijd zo. Nu draaien we de krukas langzaam rond met de ringsleutel. Wanneer de inlaat- en uitlaatkleppen op de eerste cilinder in tegengestelde richting openen en sluiten, wordt dit &#8220;overlapping&#8221; genoemd. Nu kan ik de afstand van de in- en uitlaat tot de tuimelaar vier cilinders verder (d.w.z. op de 5e cilinder) in het bovenste dode punt meten met de voelermaat.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36566\" aria-describedby=\"caption-attachment-36566\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36566\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-300x206.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"206\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-300x206.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-768x526.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-696x477.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-1068x732.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-613x420.jpg 613w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-8.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36566\" class=\"wp-caption-text\">Meten &#8211; schroeven &#8211; meten<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>De voelermaat wordt met het juiste mes tussen de tuimelaar en de klep geschoven. Dit moet kunnen zonder smakken en zonder geweld. De dunne opening bij de inlaat moet ongeveer 0,40 mm zijn en bij de uitlaat ongeveer 0,35 mm breed, d.w.z. neem de gelijknamige voelermaat. Als het er niet tussen past, moet de schroef in kleine stappen verder worden gedraaid. Als er te veel ruimte is, gebruik dan de schroef om hem kleiner te maken. Neem liever iets te veel speling, te strak is niet gezond.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36563\" aria-describedby=\"caption-attachment-36563\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36563\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-300x211.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"211\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-1024x722.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-768x541.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-696x490.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-1068x753.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-596x420.jpg 596w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-5.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36563\" class=\"wp-caption-text\">Deze foto is natuurlijk alleen van toepassing op de Ford &#8220;Keulen&#8221; V6<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zes_keer_dubbel_meten_alstublieft\"><\/span><strong>Zes keer dubbel meten, alstublieft<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>We blijven draaien. Als de 2e overlapt, valt de 6e weg, enzovoort. Een foto illustreert dit goed. Sterker nog, de klepspeling in cilinder nummer 5 bleek veel te krap, er was vrijwel geen compressie meer over. Op de lange termijn hadden de kleppen kunnen verbranden en eraf kunnen scheuren. Als je eenmaal in de flow bent, duurt de hele installatie in dit geval minder dan 30 minuten. Zijn er meer cilinders of kleppen, navenant langer. Mijn maatje Timur ziet er tevreden uit, alle klepveren baden in olie en zien er gezond uit.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36567\" aria-describedby=\"caption-attachment-36567\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36567\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-9.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36567\" class=\"wp-caption-text\">Frisse, nieuwe afdichtingen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zet_alles_weer_in_elkaar\"><\/span><strong>Zet alles weer in elkaar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als iedereen tevreden is, worden de kleppendeksels met verse pakkingen weer op de cilinderkoppen gezet en met het juiste aanhaalmoment vastgedraaid.\u00a0In onze V6 zitten in totaal 14 schroeven, gelieve er geen te vergeten Steek\u00a0<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/s.w.org\/images\/core\/emoji\/14.0.0\/svg\/1f609.svg\" alt=\"\ud83d\ude09\" width=\"262\" height=\"262\" \/>alle bougies er weer in, leg de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/bougiekabels-11009\/\">ontstekingskabels<\/a>\u00a0op de juiste manier, plaats het\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/producten\/luchtfilter-10102\/\">luchtfilter<\/a>\u00a0erop en trek de geknikte ringsleutel weer van de krukas en leg deze aan de kant. Dat &#8230; is heel gemakkelijk te vergeten en kan slecht aflopen bij het starten (laten we het er maar niet over hebben). Wel? Klaar? Dan kunnen we proberen nu te beginnen.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<figure id=\"attachment_36568\" aria-describedby=\"caption-attachment-36568\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-36568\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-300x219.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-1024x747.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-768x560.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-696x508.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-1068x779.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-576x420.jpg 576w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10-324x235.jpg 324w, https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/01\/Ventiel-10.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36568\" class=\"wp-caption-text\">Zelfs schroeven aan de auto maakt je op de een of andere manier gelukkig<\/figcaption><\/figure>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nazorg\"><\/span>Nazorg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De auto start en loopt soepel met een iets hoger stationair toerental (vanwege de automatische start). Geen geratel, geen schudden, ook al is de Keulse V6 een quasi antiek relikwie, hij draait soepel en heeft een geweldig loopgeluid. Zo is klussen leuk en hebben we het bier na het werk vandaag meer dan verdiend. Altijd een goede reis.<\/p>\n<p>________________________________________________________________________<br \/>\n<strong>Auteur:\u00a0Jens Tanz \u2013\u00a0<em>Sandmann<\/em><\/strong><br \/>\n________________________________________________________________________<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Op en neer en steeds weer opnieuw. Elke normale viertaktmotor heeft minimaal \u00e9\u00e9n inlaat- en \u00e9\u00e9n uitlaatklep per cilinder. Afhankelijk van het motorontwerp en de klepaansturing passen ze zichzelf aan, maar er zijn toch (of weer) motoren waar je af en toe bij moet komen. Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Het [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":16170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5559,641],"tags":[6366,6372,6317,6363,6369],"class_list":["post-16164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-fun-facts","category-carrousel","tag-inlaatklep","tag-inlaatklep-vervangen","tag-klepspeling","tag-uitlaatklep","tag-uitlaatklep-vervangen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Kwestie van houding: de uitlaatkleppen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl-NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.nl Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-01-09T14:08:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-01-30T08:38:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"950\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"susanne\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"susanne\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"susanne\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"headline\":\"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen\",\"datePublished\":\"2023-01-09T14:08:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-30T08:38:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/\"},\"wordCount\":1106,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/01\\\/Uitlaatklep.jpg\",\"keywords\":[\"inlaatklep\",\"inlaatklep vervangen\",\"klepspeling\",\"uitlaatklep\",\"uitlaatklep vervangen\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\",\"Carrousel\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/\",\"name\":\"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/01\\\/Uitlaatklep.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-09T14:08:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-30T08:38:48+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\"},\"description\":\"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/01\\\/Uitlaatklep.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/9\\\/2023\\\/01\\\/Uitlaatklep.jpg\",\"width\":1300,\"height\":950,\"caption\":\"Uitlaatklep\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.nl Blog\",\"description\":\"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb\",\"name\":\"susanne\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"susanne\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.nl\\\/blog\\\/author\\\/susanne\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen","description":"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/","og_locale":"nl-NL","og_type":"article","og_title":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen","og_description":"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/","og_site_name":"Motointegrator.nl Blog","article_published_time":"2023-01-09T14:08:43+00:00","article_modified_time":"2026-01-30T08:38:48+00:00","og_image":[{"width":1300,"height":950,"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"susanne","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"susanne","Geschatte leestijd":"8 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/"},"author":{"name":"susanne","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"headline":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen","datePublished":"2023-01-09T14:08:43+00:00","dateModified":"2026-01-30T08:38:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/"},"wordCount":1106,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg","keywords":["inlaatklep","inlaatklep vervangen","klepspeling","uitlaatklep","uitlaatklep vervangen"],"articleSection":["Auto Fun Facts","Carrousel"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/","name":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg","datePublished":"2023-01-09T14:08:43+00:00","dateModified":"2026-01-30T08:38:48+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb"},"description":"Als de uitlaatkleppen rammelen, is de klepspeling te groot. Vandaag stellen we het spel perfect in voor een tuimelaar V6.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2023\/01\/Uitlaatklep.jpg","width":1300,"height":950,"caption":"Uitlaatklep"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/kwestie-van-houding-de-uitlaatkleppen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kwestie van houding: de uitlaatkleppen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/","name":"Motointegrator.nl Blog","description":"Piepende banden, de geur van benzine, overwinningsgeest, sportwagens van dichtbij beleven, kinderdromen waarmaken, dat is Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/#\/schema\/person\/4cfdbfdaad314b7516bb0ea7742b4fbb","name":"susanne","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/896c3e91760f9e57aefac7a921053ddb6f2dc13959e1a1e9184d061189eedc57?s=96&d=mm&r=g","caption":"susanne"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/author\/susanne\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16164"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36569,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16164\/revisions\/36569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}